Читаем Курс на прорыв полностью

Курс на прорыв

Встряхнулся, открыл глаза. Да нет! Та же рубка. Тот же вид. Просто воздух идёт из запущенной на максимум вентиляции. Прохлада, конечно, выдувается через разбитое остекление, но по лицу приятно!

«Фу-ух! Не хватало только ещё одного переноса!»

Бесконечный бег зрачков охватывает строгие линии широкого полуовала ходовой рубки, прыгает по показаниям лага, эхолота, замечает медленное сползание стрелки компаса и курса корабля.

Там за бортом незаметно за авралом боя разыгрался ветерок, начавший беспокойно подвывать, всклочивая волны. Нос корабля с шипением пены разбивал их косой бег, и весь этот свист и шум врывался в разбитые рубочные окна, унося голоса дежурного, рулевого, операторов.

Терентьев заставил себя сконцентрироваться на рапортах и докладах.

«Фантомы» ушли, остался только «Орион». Продолжали сопровождать непонятную высотную машину, взявшую обратный курс, ушедшую в воздушное пространство Индонезии. Затем доложили, что та неожиданно исчезла с экрана радара. Оператор уверял, что наблюдал поражение самолёта зенитной ракетой.

Может быть, этому уделили бы больше внимания, но с пеленга – 320° появились гости.

Их обнаружили издалека. Ещё бы, как таких не заметить – четыре жирные точки на радаре. Хотя о себе они заявили ещё раньше, своими бортовыми РЛС, параметры которых были «вбиты» в сканирующую аппаратуру эртээсников.

Слышно их стало тоже издалека, несмотря на значительную высоту подлёта. В радиорубке старпом уже пытался наладить диалог и взаимопонимание, приготовив свеженькие (из будущего) анекдоты.

Сигнальщики доложили о наблюдении, приближении. А потом над головой не пролетело, а скорей прокатило, даже можно сказать, пропахало воздушную массу и перепонки ушей – четыре Ту-95, это нечто!

Прошли, продавили мимо. Два ракетоносца на удалении примерно 20 кабельтов легли на вираж, медленно разворачиваясь для повторного захода, растянув эту процедуру в большую дугу. Вторая пара направилась дальше, пилоты, видимо, решили прокатиться по ушам индонезийцев, всё ещё возившихся со своими покалеченными фрегатами.

Вот именно от индонезийцев и перехватили подозрительную радиограмму.

За их эфиром посадили следить Забиркина, хотя толку от этого было мало – индонезийцы переговаривались на каком-то совершенно непонятном наречии.

– Он это правильно перевел? – Командир с сомнением разглядывал перевод текста.

– Да какой там… они не пойми на каком лопочут, но словечки иногда проскакивают – англоязызмы, мля!

– Это точно не лажа?

Оказалось – нет!

В небе и…

В небе пилот F4Н-1(бортовой номер 82) на нервах, а потом на выдохе облегчения, восприняв приказ дословно, повернул машину на прежний курс, снова на острова, навстречу «разбуженному» комплексу ЗРС СА-75[26].

Там, внизу, оказались возмущены такими беспардонным вторжением в их воздушное пространство.

Вот и встретились два старых (ещё по вьетнамской) знакомца: «двина» и «фантомчик», в кабине которого снова завыла бортовая система радар-детектора, предупреждая…

Экипаж истребителя-бомбардировщика потратил лишнее время на переговоры с «большим братом»… и даже выжил, успев ударить по кнопкам катапульт.

В море и… невольно втянутые

На глубине сто метров шипящая обводами ПЛ «Cavalla»… на 25 узлах…

Они догоняли, ухватив сонарами цель, не собираясь размениваться на полумеры, а сразу: полновесный торпедный залп – перезарядка – залп. Пренебрежительно оставив побоку на траверзе фрегаты индонезийцев.

Тихо у «стёрджента» не получалось.

Акустики островитян насторожились, закопошились, после всего-то… уже не веря американскому «я типа мимо иду, у меня другая цель». Один фрегат замолотил винтами, становясь в настороженную стойку. А когда услышали шумы съехавших крышек торпедных аппаратов и как забурлила вода от пуска, всполошились, загомонили в эфире, докладывая, запрашивая своих адмиралов, вопрошая: «как быть?».