которые мы о свободили. Надо было пользоваться моментом - развернуть во всю мощь
подрывную работу на дорогах. Поэтому мы подготовили по садочную площадку и стали
принимать самолеты, которые до ставляли нам оружие, боеприпасы, медикаменты, а самое
главное - мины новейшего образца для подрыва поездов. Наши подрывники хорошо
научились обращаться с этим грозным оружием.
А однажды мы получили то, о чем лишь робко мечтали, - письма. Мне пришло сразу два,
от сестры и от любимой девушки - Ани. Раскрыв письмо от сестренки Лиды, я сначала
пробежал по нему глазами, чтобы понять, все ли живы. И споткнулся только в одном месте,
где сообщало сь о ранении младшего брата. Но тут же успокоился, узнав, что Сережа снова на
фронте. А уж потом внимательно прочитал все подряд. Родные, оказывается, считали меня
давно погибшим. И я представил, какая радо сть была в доме, когда получили от меня первую
весточку. Только я взялся за Анино письмо, подошел Володя Градунов. Он был расстроен тем,
что не получил ни одного письма. И я уступил его про сьбе, дал почитать письмо от моей
сестренки. Мы потом вообще часто обменивались вот так письмами, потому что
потребно сть общения с дорогими нашими советскими людьми, которые были там, на
Большой земле, была громадной.
Большая земля... Кто воевал, тот знает, что для нас, партизан, означали эти два слова...
* * *
С тех пор как самолеты стали до ставлять нам мины и тол, у партизан-подрывников не
стало ни минуты покоя. Круглыми сутками находились они в пути - то к железной дороге, то
обратно в лагерь. Железную дорогу Борисов - Орша мы так о седлали, что с наступлением
темноты движение поездов на Мо скву прекращало сь совсем.
Спасаясь от ударов партизан, оккупанты стали повсеместно укреплять свои гарнизоны.
Окопами и колючей проволокой прикрывали железнодорожное полотно, станционные
помещения и казармы. Метров на двести вдоль железной дороги они вырубили лес, а через
каждые полкилометра строили доты и дзоты.
Все это намного усложняло проведение боевых операций на дороге, но в то же время и
обо стряло партизанскую дерзо сть, повышало нашу изобретательно сть.
Однажды я решил по смотреть, как немцы укрепили подступы к железной дороге, и
отправился на задание с группой Градунова. Пошло нас больше десяти человек.
В лесу встретились с диверсионной группой Романа Щербакова из 208-го отряда,
которая возвращалась в лагерь. Роман рассказал, что за неделю они пустили под отко с три
эшелона, и предупредил, что, если у нас нет связных среди людей, работающих на железной
дороге, пустить под отко с эшелон теперь вряд ли удастся: уж очень усиленно охраняется
дорога, патрули снуют туда и сюда, в лесу выставляются секреты.
Видя, что мои ребята приуныли, Щербаков, хорошо знавший Градунова, отозвал его в
сторону и доверительно сказал, что им все время помогает Сашка, сын путевого обходчика.