Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка

Стенд состоит из фундаментной рамы, гидравлического привода, приспособлений для гидравлической правки, набора инструментов для ручной правки, приспособлений для установки и крепления кузова автомобиля и пр.

Фундаментная рама является основанием стенда и служит для закрепления на ней поврежденного автомобиля, а также для установки силовых стоек, натяжных устройств и других приспособлений, обеспечивающих возможность гидравлической правки кузовов. Рама изготовлена из набора швелллеров, образующих пересечения коробчатого профиля, в которых сделаны пазы шириной 20 мм, расположенные вдоль и поперек всей площади рамы. Такая конструкция позволяет устанавливать на фундаментной раме не только автомобиль, но и необходимые приспособления в различных точках относительно поврежденных участков ремонтируемого кузова. Усилия растяжения-сжатия создаются гидравлическими насосами и через шланги высокого давления передаются к штокам силовых гидроцилиндров. Механические воздействия от гидроцилиндров на деформированные участки кузова передаются через различные опоры, удлинители и цепи.

В зависимости от характера и места расположения повреждения на стенд может быть установлен либо автомобиль в сборе, либо автомобиль без заднего моста или передней подвески, либо только кузов автомобиля.

Автомобиль устанавливают на раму и вывешивают на подставках с помощью двух гидравлических домкратов грузоподъемностью по 5 т. На подставки опираются силовые поперечные трубы, закрепляемые губками зажимов за ребра жесткости порогов кузова. Кузов автомобиля к фундаментной раме крепят расчалочными приспособлениями за поперечные трубы в их опорных точках.

Правку кузова методом растяжки выполняют с помощью силовой стойки. Собранную силовую стойку устанавливают в сферической опоре, закрепленной на раме клиньями. Длина стойки подбирается так, чтобы она позволяла приложить необходимое растягивающее усилие, а направление этого усилия должно совпадать с направлением соударения.

Чтобы установить силовую стойку на раме, ее предварительно собирают: на нижний конец гидроцилиндра навинчивают шаровую опору, на шток плунжера гидроцилиндра последовательно устанавливают муфту, переходник, удлинитель, еще переходник и удлинитель, опору. После закрепления на поврежденном участке кузова струбцины или какого-либо другого инструмента, через опору силовой стойки запасовывают цепь, один конец которой соединяют с поврежденным участком кузова, а другой – с фундаментной рамой. Усилия на штоки гидроцилиндров передаются ножными гидравлическими насосами.

Правку поврежденных участков кузова методом выдавливания выполняют с помощью гидравлических домкратов, устанавливаемых внутри автомобиля. Для каждого конкретного случая собирают свой вариант домкрата, состоящего из силового цилиндра, переходников, муфт, удлинителей, плиты, подпорки и воротков.

Усилие выдавливания передается штоку гидроцилиндра через шланг высокого давления oт гидронасоса. Направление растягивающих усилий должно быть выбрано под тем же углом, под которым действовала разрушающая сила.

Для правки могут быть одновременно использованы:

– четыре силовые стойки с цепями и приспособлениями, которые могут иметь различные сочетания по длине и устанавливаться под различными углами в зависимости от полученных соударений;

– четыре силовые стойки с домкратами, расположенными вокруг автомобиля с одной стороны или с двух противоположных сторон;

– четыре ножных гидравлических насоса.

Устройство для правки кузовов, модель БС-71.000

Это устройство предназначено для правки деформированных элементов кузова легкового автомобиля. Оно представляет собой балку прямоугольного сечения, сваренную из двух швеллеров длиной 3 м. На одном из концов балки на оси шарнирно закреплен качающийся рычаг. Усилие растяжения-сжатия от гидравлического насоса передается на рычаг и упор, фиксируемый пальцем, через гидроцилиндр, концы которого шарнирно закреплены в кронштейне основной балки и кронштейне шарнирного рычага.

Перемещается устройство по ремонтному участку на колесах.

Для выполнения работ кузов автомобиля выставляется на козлы-подставки. Силовая поперечина закрепляется за ребра жесткости порогов кузова. Устройство БС-71.000 подкатывается под кузов автомобиля по направлению полученного удара и упирается в силовую поперечину.

Используя набор приспособлений и придав гидроприводом рабочий ход рычагу, выправляют деформированные участки кузова.