Квазар

Субботний день приветствовал сонных жителей, что только выползли из своих домов и неспешно ехали по своим делам. В медленном потоке, на заднем сиденье такси, я добрался до гаража Мистера Громми.

- Доброго дня, Мотидзуки-сан! – парнишка выбрался из-под огромного внедорожника, что стоял на улице: - Вот как знал, что ты сегодня заглянешь!

- И тебе привет. На неделе я познал дзен… К сожалению, не было времени сюда приехать. Как у нас обстоят дела с машинками?

- Скайлайн в полной боевой готовности. Мы немного прокачали движок до пятисот лошадиных сил. Не топовый, конечно, но по городу утереть нос нескольким зазнайкам, в принципе, хватит. - ответил парень, вытирая руки об полотенце: - По поводу «Де Лореана»… Внешне мы его починили. Выглядит, как огурчик! Однако у нас возникли трудности с внутренним тюнингом.

- Что не так? – я слегка заволновался.

В моем прошлом мире данная марка автомобилей была воскрешена в 2008 году одной европейской компанией. То есть, они продавали запчасти и реплики легендарных машин. Как-то видел такую на рынке… Хозяин выставил за четыре миллиона рублей.

А в этом мире данные тачки были большой редкостью. И у меня реально появлялись сомнения на тему того, а есть ли вообще шанс найти запчасти? Ну… Однако Громми профессионал. И я уверен, что у него не должно возникнуть с этим проблем.

- В общем, как я и говорил – эта машинка больше для стиля, а не для гонок. Сейчас начали увеличивать мощность двигателя. И честно говоря, только бензина жрать больше стала. Скорость увеличилась со ста десяти до ста пятнадцати миль в час. Так что, пока прогнозы не очень утешительные.

- А поставить другой двигатель?

- Надо измерять и смотреть, что туда подойдет. Это только с одной стороны звучит, мол – поставим другой двигатель, и машинка полетит. Это сложный инженерный процесс, ибо под удар попадает трансмиссия, ходовая часть полностью… Блин! Да там даже с тормозами и характеристиками стоек придется думать! В общем, за три дня я тебе её так точно не сделаю.

- Хорошо. Сколько надо, чтобы попробовать переделать?

- Думаю, что управимся за месяц. Парни любят колупаться и делать что-то новое. Да и честно… Я буду не я, если не скажу, что думал об этом. Есть на примете один «Ламбо»… Вроде, по размерам движка и прочего очень даже подходит! Но… Как я уже говорил – надо посмотреть.

- Окей. Смотрите! Если что-то по деньгам надо – то мне скажи. Я человек заинтересованный.

- Ага. С этим проблем нет. Держи! – Громми вручил мне ключи: - Вот! Гоняй на здоровье.

- Благодарю.

Черт побери! Скайлан был детской мечтой у многих парней. Сейчас же я вновь ощутил эту… деревянность. Как я уже говорил - есть огромная разница, когда ты пересаживаешься с современного автомобиля на нечто очень старое. А этой модели, спешу напомнить, больше 20 лет!

Пощупав руль, потрогав рычаг переключения передач и понажимав на педали, я понял, насколько это «классический» автомобиль в истинном понимании данного термина. Но вне всяких сомнений, у подобных машин был один огромный плюс – ты чувствуешь его на все сто процентов. Ты получаешь удовольствие именно от управления, а не от того, что компьютер сам решил, как тебе будет комфортнее ехать.

Заведя двигатель, я услышал приятное рычание пятисот кобыл под капотом. Вот оно… Божественный звук… Вставив первую передачу, я аккуратно тронулся с места. Пока что хочу привыкнуть к машинке! Всё же, «Де Лореан» это одно, Мустанг совершенно другое, а про «Ролик» я вообще молчу, ибо там от классического только интерьер.

Выкатив на дорогу, я всё же решил испытать эту малышку по полной! Врубив третью, я вдавил педаль газа в пол. Двигатель взревел, и машина довольно резко и быстро устремилась вперед.

Кто бы, что не говорил, а это купе воистину потрясающее!

Бывал у меня опыт опасной езды на «Субару». Вот там такая жесть, что просто ужас. Руль крайне чувствительный… Создавалось ощущение, словно люфт отсутствует вообще! Педаль газа… Ох, лучше её лишний раз даже не задевать, ибо двигатель сразу пускается во все тяжкие… Словно пытается тебе рассказать о том, что он именно «Субару», а не кто-либо ещё. Про дерганную коробку передач я вообще молчу! Так вот, а «Скайлайн», несмотря на всю свою скорость и громоздкость, довольно плавная тачка. Коробка передач очень мягкая! Педаль газа без излишеств – как топишь, так машинка и едет. К рулю претензий вообще нет. Всё сделано четко и очень качественно! Для комфортного стритрейсинга, будем так говорить.

Обгоняя трафик, я чуть было не привлек внимание патрульных, но вовремя скрылся в переулках между высотками и небоскребами. Машинка просто огонь! Надо будет потом устроить на ней соревнования с Айрис на её Мустанге.

Остаток свободного времени я провел… в пробках. Да, ибо днем ни с того не с сего желающих куда-то поехать стало в разы больше.

Немного приведя себя в порядок и нарядившись в свой пепельный костюм, я взглянул в зеркало. Твою ж налево! Бонд, Джемс Бонд. Только чрезмерно молодой… Этакий, Бонд-джуниор.