– Да-да, мы в курсе, что там человек умирает от голода, и чтоб не было сомнений – мы сразу его засекли, он вошел в систему нестандартно, потом поймете как. Так что мы всё знаем, и наш дежурный корвет уже в пути – там медик с оборудованием, наш военный специалист и два пилота – этот транспорт мы перегоним к себе, тут появились важные причины для этого. Не хмурься так, мы ему поможем, однозначно, но тут наши интересы выше ваших, и они тесно связаны с грузом на его борту. Ты уже проверил, что это за транспорт – если нет, то советую проверить его историю по идентификатору – сам все поймешь!
Махнув рукой на прощание, офицер разорвал связь, а старший смены сразу же наехал на подчиненных, решив оторваться на них – эти военные всегда бесили его своей беспардонностью и апломбом.
– Чего рты разинули, грузовика не видели никогда? А ну быстро найти мне все об этом транспорте, слышали, что этот вояка сказал?
Пока подчиненные рылись в инфосети, разыскивая информацию для начальства, со станцией связался какой-то левый борт, который оказался в непосредственной близости от непонятного звездолета – тот был не в курсе всех перипетий, а просто передал на станцию видеоряд внешнего состояние путешественника.
– Ого, вот это ему прилетело! – вслух сказал главный, а все остальные на некоторое время снова отвлеклись, наблюдая картинку на своих рабочих местах – как решето! С двух сторон сплошные дыры,… интересно, где это ему так влили?
– Шеф, не тупите, спросите у того искина – общаться ведь вам не запретили, только челнок наш развернули – подал голос один из диспетчеров и шеф согласился – мысль толковая!
– Гадуш, что у тебя с корпусом? Откуда такие повреждения,… Гадуш, отвечай диспетчеру!
– Попал в поток мелких астероидов,… или в хвост кометы – точно не могу сказать, минус две палубы.
– Как это? – изумились все присутствующие – какие еще астероиды в гипере, ты исправен, искин?
– Я полностью исправен, полет проходил в обычном космосе, проведен разгон до 1,5 скорости света, потом длительный дрейф до этой системы. Время в полете после отключения разгонных двигателей – пять лет, восемь месяцев и четырнадцать дней – никакого прыжка, гиперконтур неисправен.
Некоторое время в помещении службы было тихо, потом кто-то что-то сообразил, и снова стал расспрашивать этот искин о полете, получив опять-таки содержательный и короткий ответ.
– Единственный разумный на борту – мой хозяин Николай, выведен из анабиоза одиннадцать суток назад, куда лег по собственному решению по причине отсутствия провизии на борту звездолета.
– А что вы там везли-то, чего вами так военные интересуются? И зачем так изгаляться и лететь таким образом, починить не могли разве?
– На первый вопрос без согласия хозяина не могу ответить, на второй вопрос ответ таков: гиперконтур был умышленно поврежден посторонними лицами, ремонту не подлежал по нескольким причинам. Оставаться в точке старта хозяин не пожелал, поэтому принял решение о нестандартном разгоне и анабиозе,… простите, меня вызывает военный корабль, я должен ответить по инструкции.
Присутствующие немного еще погалдели, обсуждая такие нестандартные новости от ИИ, потом нашли информацию о звездолете, о пропавшем шесть лет назад конвое из Хамана, а потом еще долго говорили о феномене добровольного погружения в анабиоз – эта процедура считалась крайне рискованной среди медиков Содружества, применялась считанное число раз, так что наверняка у этого человека имелись все причины для такого трудного решения. А между тем, Гадуш в это же время открывал шлюз палубы А4 для челнока, который выпустил дежурный корвет – по спецификации на уровень А4 могли садиться малые корабли, что сейчас и происходило. В рубке нашли мужчину с явными признаками голодания, которого тут же упаковали и отвезли на челнок и далее на корвет – тот сразу же стартовал на военную базу, пока медик вливал пациенту глюкозу и пытался его накормить. На транспорте остались два пилота, которые сразу же заняли ложементы – искин даже не сопротивлялся, что их немного удивило поначалу, но об этом тут же забыли. Возможно, что тот человек дал соответствующий приказ своему ИИ не препятствовать сторонним разумным в управлении звездолетом во время его отсутствия.