Ледокол «Ермак»

7 (19) августа. Утром пошли на W и как только встретили хорошее торосистое поле, то приступили к обмерению глубины его. Работа продолжалась до полудня. В этот день мы делали обмер с самого судна и для этого, сбросив поплавок на одну сторону ледяного поля, обходили вокруг него, травили линь и, придя на противоположную сторону, останавливались, давали линю утонуть и затем тянули его лебедкой переднего крана. Случилось один раз так, что работа эта совпала с глубоководными исследованиями на станции, так что одновременно с правого борта в 4 местах шли работы: на носу лейтенант Ислямов тянул поплавок, на середине инженер Цветков глубокомером Куппера и Витцеля доставал воду с малых глубин; далее в корме лейтенант Шульц глубомером Лукаса доставал воду с больших глубин, а на самой корме доктор Чернышев тралом доставал образцы организмов со дна.

При предыдущих глубоководных тралениях, толстая часть нашего троса закрутилась, и по сей день эту тысячу метров никак раскрутить не могли. Пробовали на ходу выпускать линь за борт, но это тоже не помогло. Дело в том, что закрут каждого троса находится в зависимости от его натяжения. Положим, мы имеем 1000 метров троса, который лежит в чистой бухте на палубе без всяких признаков к закручиванию. Спустим эти 1000 метров в глубину, и мы получим в верхней части троса натяжение в зависимости от веса бухты. При этом натяжении трос несколько раскрутится, а когда затем мы вытащим первые 100 метров наверх, то положенные на палубе без натяжения, они тотчас же закрутятся. Единственный способ, чтобы они не закручивались, состоит в держании линя туго. При нашем устройстве нам сперва не удавалось туго держать линь, и вот причина его закручивания. Такая закрученная бухта в 1000 метров уже несколько дней лежала на палубе. Сегодня мы придумали отличный способ, которым можно с нею покончить. Взяли конец троса и начали наматывать на барабан лебедки, и как только подходило закрученное место, мы сбрасывали с барабана столько шлагов, сколько нужно, чтобы трос раскрутился. Этим способом в час времени сделали то, чего в несколько суток перед тем не могли сделать.

В полдень окончили работы по тралению, драгированию и измерению льда, и, выйдя из льдов, пошли на W к острову Амстердам и далее. Хочется подойти ко льдам на параллели Амстердама и сделать там глубоководную станцию.

В 9 ½ часов вечера мы были по западную сторону острова Амстердама, сделали тут станцию № 30, тралили и получили гидроид, звезд и пикногонов. Пошли далее на W.

8 (20) августа. Утром подошли ко льдам, и оказалось, что они тянутся языком на N и S, а затем уже находится настоящий лед. Сделали здесь станцию № 31. Глубина 2857 м, и трал принес губки, голотурии и ракообразных. Температуры воды в разных слоях оказались распределенными весьма интересно. На поверхности – 0,2, на 10 м +2,5, на 25 м то же самое, а затем температура постепенно уменьшается, и на 50 м она равняется +0,7. С этой глубины температура резко меняется, на 60 м +2, на 70 +2,4, а затем она постепенно начинает падать, и с глубины 2000 до дна температура –1,1. Удельный вес поверхностной воды 1,0248 (3,25 %), на 10 м 1,0262 (3,44 %), а затем удельный вес постепенно возрастает. На 70 м, где наивысшая температура, удельный вес – 1,0270 (3,54 %), и таким он остается до самого дна. Работа на станции была окончена после полудня. Затем мы фотографировали ледяные поля и, окончив эту работу, вышли из льдов и направились в бухту Адвент.

Две картины, помещаемые здесь, представляют момент выхода из льдов. Снимки сделаны с лотовой площадки с левого борта, так что на правой стороне картины видна носовая часть ледокола. Вдали открытая вода и за ней полоса тумана. На первом фоне лед в ослабленном состоянии. На фигуре 104 видна трещина, образовавшаяся от напора ледокола, и в ней льдина, которую напором поставило в вертикальное положение. Фигура 105 представляет тот же вид, но когда образовавшаяся трещина значительно открылась.