Ледокол. Подлинная история «Михаила Сомова»

В декабре 1998 г. судно перешло в Архангельск и стало на ремонт на заводе «Красная Кузница». 1 мая 1999 г. «Михаила Сомова» передали на баланс Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северное УГМС). В ведении этой организации находятся все полярные станции Западного сектора Арктики. Помимо этого, при ее участии проводится снабжение большей части населенных пунктов, воинских частей и других объектов, находящихся на трассе Северного Морского пути.

Капитан Ю. А. Настеко

Ремонт «Михаила Сомова» продолжался до июля 2000 г., а в августе того же года дизель-электроход вышел в рейс по обеспечению «Северного завоза». С 1998 по 2014 гг. «Михаилом Сомовым» командовал капитан дальнего плавания Ю. А. Настеко – опытный моряк, влюбленный в свое дело, в свое судно и в Арктику.

Несмотря на то, что о современных походах «Сомова» не пишут столь много, как о его антарктических эпопеях, практически каждый рейс связан с определенными сложностями, которые экипаж (сократившийся по сравнению с советскими временами в полтора раза) с честью преодолевает. Связаны эти проблемы и с ограниченным временем навигации в полярных морях, и с особенностями пунктов разгрузки – полярных станций и воинских частей, которые находятся в самых разных местах и объединены только одним – труднодоступностью.

После развала СССР была разрушена и система обеспечения Северного Морского пути. В настоящее время Северному УГМС часто приходится буквально по крупицам восстанавливать старые станции, строить новые (все материалы для постройки также завозятся в основном с помощью «Михаила Сомова»), обеспечивать жизнедеятельность уже имеющихся. «Михаил Сомов» довольно быстро получил неофициальное прозвище – «пароход, что всю Арктику кормит». И с этим нельзя не согласиться… Эффективная работа судна была бы невозможна без использования вертолета Ми-8 2-го Объединенного Архангельского авиаотряда.

«Михаил Сомов», вид с кормы, 2009 г.

В сентябре – декабре 2010 г. дизель-электроход совершил нелегкий рейс, пройдя почти по всему Северному Морскому пути – от Архангельска до острова Врангеля и обратно. Это, пожалуй, первое в постсоветский период столь масштабное плавание, маршрут которого составил 9650 миль. Только по пути до острова Врангеля были доставлены грузы и высажены люди (смена полярников, строители) на 12 полярных станций. На острова Голомянный и Средний было выгружено 37 т груза, на мыс Челюскина – 65 т. И все это в кратчайшие сроки, ибо условия работы на Севере не терпят ни малейшего промедления – в любой момент может измениться погода, ледовая обстановка. В ходе этого рейса судно также выполнило важное государственное задание – обеспечило строительство и монтаж контрольно-координационной станции на острове Андрея. С «Сомова» на берег доставили 97 т материалов, оборудования, аппаратуры. Сеть подобных станций с помощью спутниковой связи обеспечивает работу навигационных систем, отвечающих за безопасное судоходство по всей трассе Северного Морского пути. Работу по их восстановлению сейчас активно ведет Гидрографическое предприятие Министерства транспорта РФ.

Продолжаются на судне и научные работы. Практически в каждом рейсе присутствуют специалисты из ААНИИ и других научных институтов. В 2005, 2007 и 2009–2010 гг. на «Михаиле Сомове» работала Морская арктическая комплексная экспедиция (МАКЭ) Российского НИИ культурного и природного наследия имени Д. С. Лихачева. Экспедицию вот уже 30 лет возглавляет доктор исторических наук, профессор, почетный полярник П. В. Боярский. За время работы на «Михаиле Сомове» было выявлено и изучено большое количество самых разных объектов культурного и природного наследия, установлены памятные знаки первопроходцам и путешественникам в рамках программы МАКЭ «Память Российской Арктики». Результатами работы стали книги, статьи, карты, документальные фильмы.

С 1975 по 2016 гг. «Михаил Сомов» совершил 94 рейса, из них 19 – в Антарктиду. Вот уже 41 год трудится «Михаил Сомов» в высоких широтах и несмотря на преклонный для судна возраст, его ждут новые рейсы.

Источники и литература

Судовой архив НЭС «Михаил Сомов»

Абонисимов В. И. За полярной звездой. Размышления. Владивосток, 2007.

Березкин А. 133 дня во льдах. Л., 1986.

Блинов В. Ледокол «Ленин». Первый атомный. М., 2009.

Борисов Б. Г., Корнилов Н. А., Папченко В. С. Научно-исследовательский и экспедиционный флот ААНИИ. СПб, 2006.

Васильев А. М. Проект «Скорпион» – замаскированные надводные ракетоносцы // Тайфун. 1997. № 4. С. 26–32.

Коваль В. От Арктики до Антарктики. Архангельск, 2015.

Козловский А. М. «SOS» в Антарктиде. Антарктика черным по белому. СПб, 2010.

Козуб Е., Сердюк В. Чрезвычайный рейс. Владивосток, 1986.

Маклак Н. Т. Ледокольно-транспортные суда для Арктики // Судостроение. 1961. № 1. С. 4–9.

Максутов Д. Д. Дизель-электроход «Михаил Сомов» – новое научно-экспедиционное судно Советской антарктической экспедиции // Бюллетень Советской антарктической экспедиции. 1977. № 94. С. 58–59.