Ледокольный флот России, 1860-е — 1918 гг.

1 августа ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович» затоплены экипажами в устье Северной Двины для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску. В сентябре ледоколы подняты англичанами. «Святогор» находился у англичан до 1921 г., когда в конце года наркомат внешней торговли РСФСР при личном участии Л. Б. Красина выкупил его. «Микула Селянинович» возвращен в Канаду, где работал до 1930 г. под наименованием «Микула».

2 августа в Архангельске призошел контрреволюционный переворот. Создано белое правительство – «Верховное управление Северной области».

18 августа в Мысовой на Байкале обстрелян артиллерией с судов белой флотилии и погиб в результате пожара паром-ледокол «Байкал».

В августе-октябре состоялась плавание судов ГЭСЛО (кап. 1 ранга Б. А. Вилькицкий) «Таймыр» и «Вайгач» из Архангельска в Карское море для разведки льдов и снабжения радиостанций.

В сентябре состоялся поход транспорта (портового судна) «Соломбала» (кап. дальнего плавания А. А. Ларионов) из Архангельска в Карское море в устье р. Оби (порт Находка) и обратно.

8 сентября в Енисейском заливе у м. Ефремов Камень ГГС «Вайгач» (командир ст. лейт. П. В. Тихменев, начальник экспедиции кап. 1 ранга Б. А. Вилькицкий) выскочил на подводный риф. Попытки снять судно успехом не увенчались. Экипаж потерь не имел. Аварийный «Вайгач» постепенно осел кормой на глубину. Остов его до 80-х гг. XX в. был виден в Енисейском заливе. Временное правительство Северной области в своем постановлении от 23 мая 1919 г. по делу о гибели «Вайгача» признало, что в действиях Вилькицкого и других лиц командного состава не было «служебных и навигационных упущений или признаков какого-либо преступления или проступка».

В сентябре в Архангельск пришел с постройки ледокол «Святой Александр Невский» под английским флагом (капитан М. В. Николаев).

21 ноября посыльное судно «Боривой» исключено из списков ВМФ и передано Трансбалту.

В конце декабря во время рейса из Англии на Мурманск пропал без вести ледокольный п/х «Семен Дежнев».

1919 г.

Состоялась «Морская экспедиция в Сибирь», (она же – белая Карская экспедиция 1919 г.).

9 августа ГГС «Таймыр» в Баренцевом море у берегов Новой Земли (у входа в пролив Маточкин Шар) сел на каменистую гряду носовой и средней частью корпуса. К месту аварии отправились английские буксир и ТЩ и русский «Ледокол № 5», которые 13 августа совместными усилиями сняли «Таймыр» с мели. 10 сентября он самостоятельно пришел в Архангельск.

1920 г.

19 февраля ледокол «Козьма Минин» покинул Архангельск с эвакуированными чинами белой армии Северной области и беженцами.

21 февраля состоялся первый в истории морской бой между ледоколами. Ледокол «Канада» под красным флагом, посланный вдогонку за «Мининым», пытался остановить его в Белом море. Бой окончился безрезультатно (повреждений и потерь суда не имели). 25 февраля «Минин» пришел в норвежский порт Гаммерфест.

8 апреля во время шторма на Каспийском море затонул у о. Чечень ледокол «Каспий». В 1935 г. он был поднят ЭПРОН, в 1935–1936 гг. восстановлен на СРЗ в Астрахани. До 1960 г. находился в строю, затем передан в качестве УС Астраханской мореходной школе.

В ноябре состоялась эвакуация Русской армии генерала Врангеля из Крыма. Вместе с другими кораблями и судами белого Черноморского флота в ней были задействованы бывший северный ледокол «Илья Муромец» и черноморские ледоколы (канлодки) «Всадник» («Ледокол 1»), «Гайдамак», «Джигит» («Ледокол 3»), а также несколько портовых ледокольных судов (в т. ч. СС «Черномор»). В конце 1920 г. они перешли из Константинополя во французский порт Бизерта (Тунис), где после интернирования их французскими властями в 1924 г. были проданы.