Легенды метро и подземелий

Золота и серебра пока не обнаружено, но многие верят, что существуют и другие тайные ходы, которые ведут в сокровищницу. Так ли это? Кто знает…

В лесах где-то между Оршей и Витебском затерялся нацистский бункер «Ольга», строившийся в 1943–1944 годах.

Об этом бункере известно крайне мало, даже забыто точное его расположение. Но энтузиасты-краеведы предприняли большое число экспедиций и сумели нанести на карту некоторые полуразрушенные укрепления, замаскированные люки, ведущие под землю ходы. Эти люди вполне обоснованно убеждены, что обнаружили ту самую «Ольгу».

Считается, что однажды Гитлер даже сам побывал там, но в то время строительство не было окончено. Бункер должен был быть простым, напоминающим псковский — «Крепость с водяным рвом», но по документам в «Ольгу» было залито меньше половины требующегося бетона.

Польша

«Волчье логово» («Wolfsschanze») — это главная ставка фюрера в Восточной Пруссии, ныне находящаяся на территории Польши близ города Кентшина. Комплекс из более чем восьмидесяти бункеров и укрепленных строений, выстроенный посреди густого леса по плану, заимствованному у тибетских монастырей, окружен несколькими кольцами заграждений из колючей проволоки, минными полями, наблюдательными вышками, пулеметными и зенитными позициями. На разминирование этих полей ушло более десяти лет. Поблизости были аэродром и железнодорожная станция. Использовались эти бункеры с 1941 по 1944 годы. За это время Гитлер провел здесь свыше 800 дней и именно отсюда руководил нападением на Советский Союз.

20 июля 1944 года здесь было совершено неудачное покушение на фюрера. Его участникам установлен памятник.

Теперь взорванный и искореженный «Вольфсшанце» — это музей, действующий круглый год. Это популярное туристическое место, здесь есть отель в здании бывшей офицерской гостиницы, удобная парковка, ресторан.

В сами бункеры Гитлера, Бормана, Гиммлера, Геббельса и Геринга залезать опасно, но не запрещено. Опасность не преувеличена: немцы в январе 1945 года сами взорвали свое логово, и теперь многотонные плиты держатся лишь на арматуре, грозя обрушиться в любой момент.

Ходят легенды, что под «Вольфсшанце» есть нечто вроде Метро-2 — многокилометровые подземные ходы с железнодорожными путями, по которым можно доехать хоть до Берлина. Но это лишь легенды.

Ничего подобного обнаружено не было.

На территории Польши изучено и описано около тысячи пещер. Самая длинная из них — шестикилометровая Чарна в Косьцелиской долине, самая глубокая — Снежная пещера в долине Малой Донки, ее глубина составляет 640 метров. Самая удобная для туристов — Морозная пещера в той же Косьцелиской долине, она имеет электрическое освещение. Рядом с ней находится вторая по величине пещера в Польше — Зимна, длиной около 4 километров.

На Краковско-Ченстоховской возвышенности исследовано более пятисот пещер, но почти все они небольшие по размерам. Среди них наиболее известны Нетопежова пещера, Цемна, Локеткова, Збуйницка, Ольштыньска, Коралева. Каждая из них имеет свою историю и свои легенды.

В Свентокшыских горах есть пещеры на горе Кодзельна в Кельцах, Лаговская пещера под Лаговом. Оборудована для туристов пещера Рай около Хенчина. Всего для туристов доступно девять пещер.

Вполне нормально, что в стране, столь изобилующей естественными подземельями, люди издавна сооружали подземелья искусственные. Это разнообразные укрытия, рудники, соляные, серебряные и другие шахты. В туристических справочниках значатся десять военных объектов, семнадцать шахт и штолен, многочисленные склады, подвалы, казематы и тоннели. Настоящими подземными «жемчужинами» считаются неолитические шахты в Кшеменках Опатовских или королевские Соляные копи в Величке.

ВАРШАВА

В польской столице есть интересные подземелья. В первую очередь, это канализация и водопровод, проложенные в конце XIX века при Сократе Ивановиче Старынкевиче, генерале русской армии, президенте города Варшавы. Руководил строительством английский инженер Вильям Линдли со своим сыном. Примечательно, что Старынкевич лично спускался в построенные тем же инженером Линдли водопроводную и канализационную сети во Франкфурте-на-Майне, проверяя, как действует система, и только после этого предложил ему вести работы в Варшаве. Более того, Старынкевич вложил в проект собственные деньги, не дожидаясь разрешения на расходование средств из городского бюджета. Через несколько лет город вернул ему долг. Тогда же были модернизированы трамвайные линии, освещение улиц и газопровод.

Канализация действует до сих пор, но уже не справляется с мощными ливнями, так как город разросся. В феврале 2012 года ее признали историческим памятником.