Легенды московского метро

Сами работники метро обычно в страшные истории не верят, по крайней мере утверждают так в беседах с журналистами. Однако водится довольно много людей, так или иначе с метро связанных, которые любят порассказать об этом подземном мире такое, что волосы дыбом встают. Они говорят о множестве ответвлений, уходящих неизвестно куда, о жутких существах, прячущихся во мраке, о «настоящих обитателях» метромира, о том, что там без следа пропадают люди – один-два каждый месяц. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники – обходчики, как мой дядя Федор. А после в тоннелях находят тряпье в крови, куски мяса рваные…

Стандартное объяснение – что это крысы или бродячие собаки попадают под поезда. Утверждают даже, что порой этих крыс разводится так много, что поезда приходится отмывать от их крови. Никаких дел по таким поводам не заводят, информацию быстро закрывают.

Похожими историями пугают друг друга и жители Лондона – британской столицы. Обитателей подземелий они называют подземщиками. Они забыли родной язык, а питаются мышами, голубями, крысами, объедками. Иногда лакомятся уснувшими пассажирами. Полагают, что подземщики – потомки нищих, бомжей и прочих сомнительных личностей, обосновавшихся в метро еще в позапрошлом веке. Этакие морлоки из сочинений Герберта Уэллса.

«Классикой жанра» может считаться и страшная история о покойнике в вагоне метро. Она существует в двух вариантах – более жутком и менее.

Итак – одна молодая девушка поздно вечером ехала домой в вагоне метро. Вагон был почти пустым, лишь напротив сидели трое: два пожилых мужчины, а между ними – женщина. Эта женщина показалась рассказчице очень странной: она пристально смотрела на нее, не отводя взгляда и не моргая. Спустя какое-то время взгляд начал беспокоить девушку: женщина буквально буравила ее глазами, не отводя взгляда ни на секунду. На следующей станции в вагон зашел еще один пассажир – крепкий высокий парень. Та странная женщина даже мельком на него не посмотрела.

На очередной станции мужчина встал, чтобы выйти, но потом вдруг схватил девушку за руку и проворно вытащил ее на платформу. Двери вагона захлопнулись, поезд уехал, а девушка начала кричать от страха. Парень отпустил ее и произнес:

– Успокойтесь. Возможно, я только что спас вам жизнь. Я просто не мог оставить вас в этом вагоне. Женщина, которая сидела напротив вас, была мертва, а те двое придерживали ее, но уже не справлялись…

Страшно? Еще бы! Но есть еще более пугающий вариант: в нем не один труп, а несколько. Пассажиры сидят на своих местах не двигаясь. А вместо двух старичков – два бандита играют в карты. По тюремному обычаю они играют в карты на жизни людей, и проигравший убивает очередного зашедшего в вагон ударом карандаша в ухо.

Глава 5 Легенды Сокольнической линии

Это первая, самая старая линия московского метро. На схемах она обозначается красным. Линия идет с северо-востока на юго-запад и соединяет старинный район Богородское и не менее древнее бывшее село, а теперь район Москвы Тропарево, Олимпийскую деревню, построенную к Олимпиаде-80.

Теперь линия насчитывает 19 станций, длина ее более 26 км, а проехать всю линию можно за 40 минут. От станции Сокольники 15 мая 1935 года отправился первый в истории московского метро поезд с пассажирами. Свое название станция получила по историческому району Москвы, где в XVII веке здесь жили сокольничие, занимавшиеся отловом и обучением птиц для царской охоты, столь любимой царем Алексеем Михайловичем. Этот государь даже написал трактат об охоте, цитата из которого «Делу – время, а потехе – час» стала пословицей. Теперь царский лес – это огромный парк, где отдыхают москвичи. Увы, как и любой парк, Сокольники считаются проблемной зоной, порой там совершаются зверские преступления.

Далее к центру линия проходит под уничтоженным в тридцатые Алексеевским кладбищем (через его территорию идет и Третье транспортное кольцо). Разогнав женский монастырь, большевики снесли надгробия бульдозерами, а кости не потрудились вывезти. Они так и остались в земле – совсем рядом с неглубоко заложенной веткой метро, под асфальтовым покрытием Гавриковой улицы.