Если ехать от Спортивной к Университету и внимательно смотреть в темное окно поезда, то слева по курсу можно заметить уходящий в темноту тоннель. Технический? Официально это оборотный тупик, но диггеры считают иначе. Совершая свои подземные путешествия, они разведали, что «тупик» продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается, а сам тоннель упирается в наглухо запертые стальные ворота — гермодвери. Диггеры считают их входом в Метро-2, построенной, но так и не открытой для гражданского пользования частью Сокольнической линии. Кто-то в последний момент понял, насколько опасно закладывать общедоступную станцию метро под кварталом, где живут высшие государственные чины, и «сверху» пришел категорический запрет. Проект пришлось срочно менять, уводя новую трассу метро в сторону на мост — отсюда и странный изгиб, и спешка при возведении Лужнецкого метромоста.
Убедительны ли эти косвенные доказательства? Конечно, для кого как. Желающий поверить — поверит, а скептик всегда усомнится.
Глава 22. Бункеры — секретные и музеи
Метро-2 соединяется с правительственными бункерами, которых — и это уже точно установлено — в Москве несколько.
Небольшой коридор отделял от зала заседаний спальню вождя. Спальня очень маленькая: в ней помещались лишь кровать и тумбочка. Другие коридоры вели в помещения прислуги, там облицовка была кафельной. В бункере под землей была своя кухня, столовая и даже небольшая дизельная электростанция. Для больше крепости сооружения в качестве перекрытий использовали чугунные рельсы, которые даже сейчас, спустя семьдесят лет, выдержат прямое попадание авиационной бомбы.
Бункер остается секретным. По упорным слухам, именно туда ведет ветка Метро-2, а также автомобильный тоннель от общественной приемной Минобороны на Мясницкой, который проходит и через Кремль. Официально существование этих тоннелей не подтверждается.