Лёгкий танк Pz.38(t)

Из представленных чехословацкими фирмами образцов иранцы выбрали машины фирмы CKD: танкетку AH-IV и лёгкий танк TNH. Последний представлял собой 8,2-т боевую машину, вооружённую 37-мм пушкой Skoda A4 BETA и двумя 7,92-мм пулемётами ZB vz.35. Боекомплект включал 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони колебалась в пределах 8–15 мм. Экипаж — 4 человека. Установленный на танке карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN100 мощностью 100 л. с. при 2000 об/мин и рабочим объёмом 7940 см³ позволял развивать максимальную скорость до 38 км/ч. Запас хода равнялся 200 км.

Лёгкий танк LTH, изготовленный для иранской армии. Тегеран, 1937 год.

Первый прототип TNH был представлен иранской закупочной комиссии, возглавляемой генералом Исмаилом Ханом, в первых числах сентября 1935 года, а уже 10 сентября последовал заказ на 50 таких танков. Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы CKD в г. Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда — морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 года. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 года.

Танки TNH вместе с танкетками AH-IV состояли на вооружении 1-й и 2-й иранских танковых дивизий (по 25 единиц в каждой), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Иранское руководство хотело приобрести ещё до 100 танков типа TNH и для этого возможного заказа CKD разработала усовершенствованную версию — TNHPS. Но этим планам помешала немецкая оккупация.

TNH использовались в Иране вплоть до 1957 года, при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 году немецких радиостанций Telefunken.

TNH

LTP

В 1935 году поисками поставщика танков для своей армии занялась Республика Перу. Первоначально эта страна планировала закупить всего семь 5-т танков с пушечно-пулемётным вооружением. Главным условием являлась способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. Перуанские представители посетили заводы фирм Vickers, Renault и Fiat. Не обошли они вниманием и чехословацкие заводы Skoda и CKD. Вскоре заказчик уточнил тактико-технические требования к танку. Теперь его масса должна была составлять 6 т, а вооружение включать 37-мм пушку и пулемёт. Возросли и аппетиты — речь шла уже о 36 боевых машинах!

В наибольшей степени запросам латиноамериканских военных соответствовал TNH, но он был на две с лишним тонны тяжелее, чем требовалось. Поскольку в это же время в КБ фирмы CKD полным ходом велось проектирование лёгкого танка LTL для Литвы, с ним ознакомили и перуанскую делегацию, прибывшую в Прагу в октябре 1936 года. Машина понравилась, а в апреле 1937-го фирме CKD заказали 24 танка, получивших обозначение LTP. Правда, спустя несколько месяцев базовую машину заменили — теперь танк для Перу разрабатывался на основе модели LTH, спроектированной для Швейцарии.

Танк LTP имел массу 6,3 т (по проекту) и оснащался 6-цилиндровым шведским бензомотором Scania-Vabis 1664 мощностью 125 л. с. при 2200 об/мин. Двигатель разгонял боевую машину до максимальной скорости 40 км/ч. Запас хода достигал 187 км. На танке устанавливались 37-мм пушка Skoda АЗ, тяжёлый пулемёт ZB vz.35 и лёгкий пулемёт ZB vz.30. Боекомплект состоял из 54 выстрелов и 2700 патронов. Экипаж — 3 человека.

LTP

Выпуск серии был завершён к 8 августа 1938 года. Перуанская приёмочная комиссия констатировала, что, несмотря на возрастание массы танка до 7,33 т, машину отличают хорошие проходимость и манёвренность. Первым в Перу прибыл танк, названный «Лима». После сборки и регулировки узлов и агрегатов, проведённых специалистами фирмы CKD под руководством инженера Чевички, машину подвергли испытаниям на высоте 3725 м, а позднее — 4500 м над уровнем моря.

Тем временем судьба остальных танков LTP, заказанных перуанцами, оказалась под вопросом. Дело в том, что после объявления в Чехословакии мобилизации в сентябре 1938 года машины, предназначенные на экспорт, были реквизированы чехословацкой армией. Вскоре, однако, это решение отменили, и 4 ноября 1938 года отправка танков за океан возобновилась.

Свою службу в перуанской армии LTP, переименованные в Tanque 38/39, начали с участия в военном перевороте. 7 июня 1939 года уже в полном составе танковый батальон участвовал в параде в Лиме.

Перуанский пример оказался заразительным. В 1938 году интерес к боевым машинам фирмы CKD проявили Боливия, Бразилия, Колумбия, Парагвай, Уругвай и Аргентина. Вторая мировая война внесла коррективы в эти планы.

Уже после войны, в 1946 году, Перу собиралась закупить ещё 24 машины этого типа, поскольку, по мнению военных, они были лучше американских «стюартов». Готовых танков в Чехословакии тогда уже не нашлось, а вот поставки запчастей продолжались вплоть до 1950 года.