Читаем «Леклерк» и другие французские основные боевые танки полностью

Во время парада, состоявшегося 2 декабря 1996 года, 80 «лекперков» продефилировали по улицам АбуДаби. На празднествах присутствовали гости из 43 стран, в числе которых были члены королевских семей и правительств соседних государств, которые не могли остаться равнодушными при виде новеньких танков. «Леклерками» заинтересовались в Кувейте и Саудовской Аравии — армия последней еще годом раньше затребовала два образца для испытаний.

Первый публичный показ «леклерков» в самой Франции состоялся лишь 14 июля 1997 года, в день национального праздника — Дня взятия Бастилии. Их появление на Елисейских полях стало гвоздем парада, хотя он и оттенил известные «детские болезни» этих машин. Дело в том, что на парад предыдущего года «леклерки» вывести так и не решились из-за уже упоминавшихся частых сбоев в компьютерной бортовой системе. Однако после парада в Абу-Даби на карту оказалась поставлена честь Франции. Как писала газета «Либерасьон», «невозможно, чтобы в Париже было представлено меньше танков», оговариваясь при этом, что организаторы парада испытывают опасения, что во время своего первого появления на публике на «самом красивом проспекте мира» новый танк заглохнет. Подобное событие могло стать полной катастрофой для фирмы GIAT Industries и отрицательно повлиять на общественное мнение, которое было необходимо убедить в поддержке программы по массовому производству новой дорогостоящей машины.

«Леклерк» 2-й серии в «цветах» французской армии

Тактико-технические характеристики танка Leclerc

Экипаж, чел.

3

Длина с пушкой вперед, м

9,87

Ширина, м

3,71

Высота, м

2,95

Клиренс, м

0,5

Боевая масса, т

54,6

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

71

Запас хода по шоссе, км

550

Преодолеваемые препятствия:

угол подъема, град.

31

высота стенки, м

1,25

ширина траншеи, м

3

глубина брода, м:

без подготовки

1

с ОПВТ

4,00

Опасения не оправдались — ни один «Леклерк» во время парада не заглох. Однако по Елисейским полям тремя колоннами прошли лишь 27 танков сводного батальона, сформированного из машин 501-го и 503-го полков. При этом мало кто знал, что, во избежание неприятных сюрпризов, на них было отключено большинство элементов электронной системы, полностью обесточена башня и работал лишь необходимый для движения минимум оборудования. Еще 12 танков парижане увидели на платформах трейлеров, ехавших следом.

На начало 2007 года французская армия располагала 406 танками «Леклерк». С 1992 по 1996 год было выпущено 132 танка 1 -й серии, с 1997 по 2003 год —178 машин 2-й серии и, наконец, с 2003 по 2006 год в войска поступили 96 танков серии «2+».

Производство танков для ОАЭ шло параллельно с выполнением заказов французской армии: с 1994 по 2002 год в эту страну поступили 388 боевых машин.

Что касается боевого применения, то в июне 1999 года эскадрон в составе 15 «леклерков» из состава 501-го танкового полка был включен в состав французского контингента миротворческих сил НАТО в Косово. Спустя четыре месяца ему на замену прибыл другой эскадрон, также вооруженный этими боевыми машинами. «Леклерки» состояли на вооружении и направленного в Косово контингента армии Эмиратов.

Несмотря на то, что по сочетанию трех основных параметров — защищенности, подвижности и огневой мощи — специалисты причисляют «Леклерк» к уровню «3+» (промежуточное положение между танками третьего и еще не существующего четвертого поколения) и с совершенствованием его можно было бы не очень торопиться, компания GIAT уже объявила об основных направлениях его модернизации. Французы предполагают осуществить это мероприятие до 2015 года, после чего танк должен соответствовать концепции BOA (Bulle perationnelle Aeroterrestre). В результате этой модернизации предполагается улучшить основные тактико-технические характеристики, относящиеся к подвижности, живучести, огневой мощи, управлению, средствам связи и разведки. Из всего комплекса ключевыми считаются живучесть и огневая мощь. Для увеличения первого из этих параметров предполагается использовать технологию «стеле», элементы динамической защиты и применять средства, уничтожающие подлетающие к танку ракеты и снаряды противника. Для повышения огневой мощи планируется использовать новую аппаратуру распознавания целей и систему управления огнем, предполагающую возможность стрельбы с закрытых огневых позиций, а также пуск ПТУР через ствол танковой пушки.

Один из первых танков Leclerc Tropic во время испытаний в Объединенных Арабских Эмиратах. 1993 г.

Leclerc Tropic армии ОАЭ на одном из блок-постов миротворческого контингента в Косово. 1999 г.

АМХ-30В2, 1-й эскадрон 4-го драгунского полка. Операция «Буря в пустыне». 1991 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
14-я танковая дивизия. 1940-1945
14-я танковая дивизия. 1940-1945

История 14-й танковой дивизии вермахта написана ее ветераном Рольфом Грамсом, бывшим командиром 64-го мотоциклетного батальона, входившего в состав дивизии.14-я танковая дивизия была сформирована в Дрездене 15 августа 1940 г. Боевое крещение получила во время похода в Югославию в апреле 1941 г. Затем она была переброшена в Польшу и участвовала во вторжении в Советский Союз. Дивизия с боями прошла от Буга до Дона, завершив кампанию 1941 г. на рубежах знаменитого Миус-фронта. В 1942 г. 14-я танковая дивизия приняла активное участие в летнем наступлении вермахта на южном участке Восточного фронта и в Сталинградской битве. В составе 51-го армейского корпуса 6-й армии она вела ожесточенные бои в Сталинграде, попала в окружение и в январе 1943 г. прекратила свое существование вместе со всеми войсками фельдмаршала Паулюса. Командир 14-й танковой дивизии генерал-майор Латтман и большинство его подчиненных попали в плен.Летом 1943 г. во Франции дивизия была сформирована вторично. В нее были включены и те подразделения «старой» 14-й танковой дивизии, которые сумели избежать гибели в Сталинградском котле. Соединение вскоре снова перебросили на Украину, где оно вело бои в районе Кривого Рога, Кировограда и Черкасс. Неся тяжелые потери, дивизия отступила в Молдавию, а затем в Румынию. Последовательно вырвавшись из нескольких советских котлов, летом 1944 г. дивизия была переброшена в Курляндию на помощь группе армий «Север». Она приняла самое активное участие во всех шести Курляндских сражениях, получив заслуженное прозвище «Курляндская пожарная команда». Весной 1945 г. некоторые подразделения дивизии были эвакуированы морем в Германию, но главные ее силы попали в советский плен. На этом закончилась история одной из наиболее боеспособных танковых дивизий вермахта.Книга основана на широком документальном материале и воспоминаниях бывших сослуживцев автора.

Рольф Грамс

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное
Истребители
Истребители

Воспоминания Героя Советского Союза маршала авиации Г. В. Зимина посвящены ратным делам, подвигам советских летчиков-истребителей в годы Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале автор показывает истоки мужества и героизма воздушных бойцов, их несгибаемую стойкость. Значительное место в мемуарах занимает повествование о людях и свершениях 240-й истребительной авиационной дивизии, которой Г. В. Зимин командовал и с которой прошел боевой путь до Берлина.Интересны размышления автора о командирской гибкости в применении тактических приемов, о причинах наших неудач в начальный период войны, о природе подвига и т. д.Книга рассчитана на массового читателя.

Арсений Васильевич Ворожейкин , Артем Владимирович Драбкин , Георгий Васильевич Зимин

Биографии и Мемуары / Военная документалистика и аналитика / Военная история / История / Проза