Ленд-лиз. Дороги в Россию

Период работы в рамках двух последних протоколов, грубо говоря, вторая половина войны, характеризовался растущими возможностями западных союзников поставлять в Россию грузы в количествах, превышающих заранее оговоренные. Это произошло оттого, что отчасти удалось преодолеть трудности, сопровождавшие поставки в рамках двух первых протоколов. Потопление линкора «Шарнхорст» и нейтрализация оставшегося гитлеровского флота на Севере стали окончательной победой флота союзников в Заполярье. Несмотря на то что по этому пути шло меньшее количество грузов, чем через Персидский залив или Тихий океан, остается фактом то, что здесь проводке конвоев оказывалось самое сильное противодействие, и это стоило самых значительных человеческих жертв и потерь грузов по сравнению с любым другим маршрутом. Завершение строительства шоссейной дороги и оборудования железной дороги, а также новые портовые сооружения и предприятия по сборке самолетов и грузовиков в районе Персидского залива позволили значительно увеличить в 1944 г. грузопоток в Россию, что сделало Персидский коридор через Иран для союзников важнейшим и уникальным маршрутом для поставок по ленд-лизу. Непревзойденным по количеству перевезенных грузов по сравнению со всеми прочими маршрутами остается Тихоокеанский, где тысячи советских судов относительно спокойно перевезли во Владивосток, проходя совсем близко от Японских островов, рекордное по тоннажу количество грузов. Подробный рассказ об этом пути, где работали исключительно советские представители, все еще ждет своих русских историков, специализирующихся на теме деятельности флота.

Глава 9 Колеса, крылья, гаечные ключи и зерно

К 22 июня 1941 г., по оценкам специалистов военного ведомства, Германия сосредоточила против России примерно 173 дивизии[27]. Против них Красная армия развернула от границы в глубину территории примерно 144 дивизии[28] разного состава. Недостаточно развитая связь и взаимодействие и в какой-то мере некомпетентное командование войсками позволили немцам в полной мере использовать первоначальное преимущество внезапного удара. Советские ВВС, в которых насчитывалось 5552 боевых самолета первой линии в составе 346 эскадрилий, потеряли 1800 машин в течение первых восьми часов войны, из них две трети – на земле. Советский флот понес сравнимые потери в Балтийском море: было потоплено 295 кораблей (в том числе 2 линкора, 1 крейсер и 16 эсминцев)[29], 201 судно получило повреждения, некоторое количество выбыло из строя по другим причинам (в частности, 73 судна захватили финны). Ко времени, когда Россию включили в программу поставок по ленд-лизу, Красная армия потеряла в немецких лагерях для военнопленных более одного миллиона солдат. Количество убитых и раненых было невозможно подсчитать[30]. Материальные потери были ошеломляющими, составив до 80 процентов имевшейся техники¹.

В течение лета 1941 г. сила Германии росла (силы вермахта слабели – из-за тяжелых потерь. – Ред.) после каждого ее яростного броска в глубь территории России. Для того чтобы задержать мощный натиск немецких войск, советское командование перебросило на фронт как минимум 20 тыс. солдат[31] из Сибири и провело мобилизацию в рабочие батальоны. Но все это принесло мало пользы, пока русским не пришел на помощь старый и испытанный союзник зима (очередная традиционная ложь западных историков. – Ред.). До конца 1941 г. гитлеровцы захватили в России территории, на которых проживало 45 процентов довоенного населения Советского Союза, территории, где было сосредоточено до одной трети промышленных мощностей страны, собиралось 38 процентов зерна и паслось столько же крупного рогатого скота, производилось 84 процента сахара, на которые приходилось до 60 процентов поголовья мелкого скота. Людские ресурсы, грузовики, трактора и тому подобное были эвакуированы или попали в руки немцев².