Ленд-лиз. Дороги в Россию

Летом и осенью 1943 г. темпы наступления Красной армии удвоились по сравнению с любой из предыдущих наступательных операций. Советские подвижные части преодолевали в сутки в среднем по 30—35 км, и даже прочие войска пешком обеспечивали продвижение на 10—25 км. Росту темпов продвижения советских войск, вне всякого сомнения, в значительной мере способствовало получение советской стороной до 30 июня 1943 г. 148 286 грузовиков, джипов и мотоциклов. Средний темп продвижения вперед в наступлении не изменился и в 1944 г., но в тот год увеличились масштабы освободительного наступления Красной армии. То, что теперь Красная армия легко могла «дотянуться дальше», легко объяснить: с 30 июня 1943 г. по 30 июня 1944 г. советские войска получили еще 154 675 грузовиков, джипов и мотоциклов; таким образом, общее количество поставленной техники достигло 302 961 единицы. Большая часть транспортных средств приходилась на грузовики, которых было поставлено 236 383. Части Красной армии, которые брали Бухарест, дошли до города на одиннадцатый день наступления, проходившего средними темпами по 30 км в сутки. Советские механизированные части очень быстро сумели «превзойти в скорости брони» своих гитлеровских «учителей». Часто подвижные части Красной армии выходили к местам скопления немецких войск быстрее, чем это прежде делали немцы. Они вносили дезорганизацию в ряды противника и наносили ему тяжелые потери. В начале 1945 г. советские войска стремительно ворвались в провинцию Бранденбург, ошеломив врага. Тогда были захвачены прямо на аэродромах 288 немецких самолетов. Позже молниеносные удары русских в Маньчжурии были нанесены через три месяца после окончания войны в Европе. Организация адекватного оперативного построения стала возможной благодаря полученным с 13 мая по 3 сентября 1945 г. по ленд-лизу 46 140 единиц транспортных средств (в том числе 42 559 грузовиков). Во время Дальневосточной кампании части Красной армии преодолевали в среднем по 50 км в день. Таким образом, поставки по ленд-лизу, включавшие в себя 416 769 грузовиков и джипов, обеспечивали транспорт для стремительных наступательных операций советских войск, в результате которых Красная армия преодолела сопротивление немцев и их союзников на территории стран Балканского полуострова и Центральной Европы и ворвалась в Австрию, пройдя с боями более чем по половине территории Европы, прежде чем произошла встреча с войсками союзников, наступавшими с запада²⁹.

Американские представители, которые по долгу службы оказывались в Москве, часто обнаруживали там свидетельства поставок по ленд-лизу. Стендли, который делал все, чтобы обнаружить свидетельства помощи по ленд-лизу, разговаривал на эту тему с Молотовым. «Любой прохожий на улице, – хвастался Молотов, – знает, что мы получаем помощь по ленд-лизу от наших союзников». Стендли парировал: «Но мы не контактируем с людьми на улицах… Прохожий на улице просто не осмелится заговорить с нами». Молотов протестующе заверял, что Стендли ошибается. В Куйбышеве Стендли обнаружил «снующие повсюду грузовики «Студебеккер», которые развозили зерно, лес и лед через реку». На улице Куйбышева он переговорил с прохожим, молодым красноармейцем, который симпатизировал американцам и которому нравилось сидеть за рулем прекрасной машины «Студебеккер». Кроме того, Стендли видел, как 10 истребителей P-39 «Аэрокобра» взмыли в небо, чтобы сопровождать самолет Черчилля, вылетавшего в августе 1942 г. из Москвы. Однако, несмотря на то что Стендли посещал советские предприятия на Урале, он не оставил комментариев, свидетельствовавших о наличии на этих предприятиях оборудования, полученного по ленд-лизу³⁰.

В сентябре 1942 г. американский генеральный консул во Владивостоке Ангус Уорд сообщил, что несколько месяцев назад на рынке города появилась американская мука, сахар, свиной жир, о чем, по словам Уорда, «местные жители упоминают с благодарностью». Во время поездки на Кавказ в декабре 1942 г. генерал Патрик Херли наблюдал на некоторых советских аэродромах американские самолеты А-20 и В-25. Мичман Леонард Бейтс из разведки флота США, который в 1943 г. провел на севере России восемь месяцев, отмечал, что, по словам представителя командования советского флота, «полученные по ленд-лизу катеры и самолеты морской авиации доказали свою эффективность в борьбе с субмаринами противника». При разгрузке американского транспорта «Израэль Путнам», на борту которого Бейтс прибыл в советское Заполярье, мичман заметил, что «русские не теряют даже самой мелочи. Кое-где в трюме рассыпалось немного бобов. Думаете, они оставили их?.. скажу вам: нет! Одна из женщин сгребла бобы, сложила их в мешок и зашила его». Кроме того, Бейтс видел, как стояли в ожидании отгрузки «танки, джипы, грузовики, краны, олово, железо, самолеты, канаты, боеприпасы и различные продукты»³¹.