Летающие тарелки - правда или вымысел?

Правда, представители ВВС утверждают, что в проекте "Могул" использовался особый аэростат. В те времена менее искушенные обыватели могли бы недоумевать, если бы нашли куски полиэтилена, - как раз в 1947 году этот материал стали применять для изготовления аэростатов. Однако, судя по описаниям, это был не полиэтилен. Кроме того, по данным официальных источников, аэростаты из полиэтилена до июля 1947 года не запускались.

Вопреки тому, в чем пытаются убедить нас ВВС, аэростат был стандартный, изготовленный из неопрена. В результате воздействия солнечных лучей неопрен изменяет окраску, причем она становится неоднородной - от коричневой до черной. Участки, на которые падали прямые солнечные лучи, темнеют быстрее, а те, что находились в тени, - медленнее. Таким образом резина реагирует на высокие температуры. Попытки разрезать или сжечь материал были бы успешными. Однако, как вспоминал Джее Марсел, желая определить, что за материал нашел, он пробовал разрезать и даже жечь его, но это не получилось.

Кроме того, специалисты из ВВС заявляют, что разбившийся аэростат пролежал на земле около месяца: Макбрэзел нашел его 14 июня, через десять дней после крушения, после чего он лежал на поле еще три недели. Однако такой материал не оставляют на пастбищах: скот может им отравиться. Любой фермер поспешил бы убрать его в тот же день. Специалисты ВВС говорят так, желая объяснить, почему Марсел с Кэвитом нашли материал лишь 7 июля.

Единственная проблема состоит в том, что, по словам Бесси Макбрезел, им уже нечего было подбирать, так как она сама собрала все куски материала, набив ими четыре джутовых мешка.

Командование ВВС также пытается убедить нас, что меры по обеспечению секретности были связаны с проектом "Могул". Возможно, сам проект был совершенно секретным, однако не было никаких оснований засекречивать аэростаты. Они не представляли никакой ценности для советских агентов. Безопасность США не понесла бы урона, если бы в Москве узнали, что с военного аэродрома в Аламогордо запускают аэростаты.

А поскольку в местной газете упоминалось о запусках аэростатов, то этой информации не придавали особого значения. Порой даже публиковались снимки аэростатов и назывались имена сотрудников "Уотсон лабораториз", занимавшихся запуском аппаратов.

Если бы Макбрэзел нашел экспериментальный аэростат, вокруг этой находки не возникло бы такого ажиотажа. Обнаружив материал, Макбрэзел просто выкинул бы его, не обращаясь ни к местному шерифу, ни к военным. Судя по словам Бесси, она так и поступила.

Есть еще одно интересное наблюдение. Бригадный генерал Артур Эксон вспоминает: "Вероятно. это были остатки от одного и того же крушения Пролетая над местом крушения, я заметил по расположению остатков, что аппарат, потерпевший крушение, летел с юго-востока на северо-запад. Куски, которые находились на северо-западе, в основном металлические. Было два основных места скопления обломков".

Эти показания подтверждают наличие двух мec^ скопления обломков, а также расположение их на местности. Невозможно, чтобы остатки от аэростата оказались разбросаны в двух местах. От него не осталось бы канавы, о которой упоминает в своих показаниях генерал Эксон.

Итак, как бы ни был засекречен проект "Могул", он ничего не объясняет в истории с крушением. Мы располагаем слишком большим количеством показаний от многочисленных очевидцев и участников происшествия. Если рассмотреть все эти показания, версия с проектом "Могул" становится более чем сомнительной.

Следует отметить, что эксперты Центрального финансово-контрольного управления в обзоре, составленном для конгрессмена Стивена Шиффа, судя по всему, признают доклад ВВС неудовлетворительным. В этом документе говорится: "В докладе ВВС делается бесспорный вывод, что в Розуэлле не было никаких аномальных явлений, а все официальные источники указывают на то, что собранные там обломки, будто бы являющиеся следами крушения, принадлежат аэростату, используемому в проекте "Могул". О неадекватности документа прямо не говорится. Однако, согласно принятой в подобных документах практике, сочтя информацию достоверной, Центральное финансово-контрольное управление должно сделать в обзоре соответствующий вывод. В данном случае такой вывод отсутствует.

И последнее. Выпустив в 1994 году свой доклад, представители ВВС заявили, что в истории Розуэлльского крушения ими поставлена точка. Однако ряд уфологов сообщают., что специалисты ВВС продолжают собирать данные. Они по-прежнему утверждают, что тела, найденные близ Розуэлла, - это члены экипажа разбившегося поблизости самолета. Однако в докладе 1994 года указывается, что в июле 1947 года в штате Нью-Мексико не было никаких авиакатастроф. Возникает вопрос: если ВВС разрешили все вопросы и установили, что обломки и куски материала происходили от аэростата, зачем они продолжают поиски?