Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

С целью уменьшить чрезмерное задымление КДП, установленного на платформе марса грот-мачты, а также снизить температуру его нагрева от раскаленных газов, кормовая дымовая труба, располагавшаяся перед грот-мачтой, обслуживала только восемь котлов, в то время как носовая — четырнадцать. Высота носовой дымовой трубы составляла 23,17 м от конструктивной ватерлинии.

Линкор обладал хорошей маневренностью, несмотря на свою необычайную длину (204,7 м), но имел очень большую циркуляцию по сравнению с кораблями Королевского флота "адмиралтейских" проектов. В отличии от последних он был оснащен только одним балансирным рулем ступенчатой формы. Для уменьшения периода качки на линкоре установили скуловые кили. По словам О. Паркса: "... В открытом море он рассматривался как громадная артиллерийская платформа и не более того..."

Электрооборудование. Для производства необходимой электроэнергии предусматривалась установка четырех динамо-машин, приводимых в действие четырьмя паровыми машинами. Динамо-машины вырабатывали постоянный ток напряжением 200В в электрической сети, что соответствовало "адмиралтейским" проектом. Все пародинамо располагались в сухом отапливаемом помещении на главной палубе и были подключены к центральному распределительному щиту, размещенному также на главной палубе. В случае выхода из строя главной электростанции на корабле была предусмотрена аварийная электростанция с одним дизель-генератором мощностью 200 кВт.

Распределение электроэнергии шло от центрального щита на питание следующих агрегатов: электродвигателей механизмов орудийных башен, электродвигателя кормовой шпилевой машины, электродвигателей вентиляторов, электродвигателей водоотливных насосов и носовой системы холодного водоснабжения бытовых помещений, электродвигателей шлюпочных кранов, лифтов, лебедок для погрузки угля и подъема шлака, на работу ламповых прожекторов, сигнальной станции и приемо-передающих устройств, холодильных установок, ледоделательной и хлебопекарной машин, освещение помещений, опреснительной установки и целого ряда других устройств.

Линейный корабль "Эджинкорт"

Метацентрическая высота и остойчивость По предварительным расчетам компании "Армстронг", 1914 год

	Водоизмещение,т	Осадка, м (средняя)	Метацентричес-кая высота, м	Максимальнаяостойчивость	Остойчивость исчезает при
При нормальном водоизмещении*	—	8,23	1,28	35°	58°
При полном водоизмещении**	—	9,09	1,494	35°	60-65°
* Полностью снаряженный плюс 210 тонн угля в верхних ямах, 1283 тонны угля в нижних ямах, 1283 тонны угля в нижних ямах, 178 тонн пресной воды.
** Полностью снаряженный плюс 3200 тонн угля, 620 тонн нефти.
По версии Королевского флота, 6 июля 1918 года (Согласно R. Burt)
При порожнем водоизмещении	27 020			34°	56,8°
При проектном водоизмещении	28 840			33,5°	59,8°
При полном водоизмещении	31 620			33,5°	61,7°

Обеспечение линейного корабля "Эджинкорт" вспомогательными устройствами во многом соответствовало стандартам Королевского флота. В состав вспомогательных устройств входили: две опреснительные установки, размещенные по одной в наружных турбинных отсеках и состоявшие каждая из двух испарителей, двух насосов, конденсатора и двух фильтров для питьевой воды (опреснительные агрегаты были идентичны тем, которые стояли на "Канаде", их общая производительность составляла 400 тонн воды в сутки); два вспомогательных конденсатора с конденсаторными паровыми помпами, служившие для конденсации отработанного пара вспомогательных механизмов; система подачи смазки к паровым турбинам, включавшая в себя три паровых насоса установленные в каждом турбинном отсеке, маслоохладитель и масляные фильтры; система приточно-вытяжной вентиляции принудительного обмена загрязненного воздуха, включавшая в себя электровентиляторы и воздушные фильтры и довольно-таки протяженную и разветвленную систему воздуховодов; систему подачи подогретой воды к паровым котлам, состоявшую из подогревателей поверхностного типа, питательных насосов и сети трубопроводов с необходимой арматурой; электронасосы для перекачки нефти на борт в топливные цистерны и подачи нефти к котлам с угольным отоплением; лебедки с электроприводами для погрузки угля и подъема шлака, а также шлюпочного крана; насосы гидравлической системы орудийных башен; насосы водоотливной и пожарной систем; насосы для системы холодного водоснабжения бытовых помещений и другие вспомогательные устройства (электрооборудование и якорные устройства выделены в отдельный раздел).