Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

Резкое обострение противоречий между Балканскими странами, Италией и Турцией заставило османских адмиралов лихорадочно принимать меры по усилению своего флота. В марте 1910 года Турция перекупила заказанные для германского флота четыре эсминца типа "S-165" (S-165-S-168), построенные на верфях Шихау.

В августе 1910 года турецкий флот пополнился двумя устаревшими германскими линкорами додредноутного типа "Вейссенбург" и "Кюрфюрст Фридрих Великий" (переименованные, соответственно в "Торгут Рейс" и "Барбарос Хайреддин"). Но самое важное пополнение оттоманского флота ожидалось после постройки заказанных в 1911 году в Англии двух современных однотипных "супердредноутов" "Решад V" и "Решад-и-Хамисс", которые в качестве главной артиллерии должны были нести на себе по десять 343-мм орудий. Контр-адмирал сэр Дуглас Остин Гэмбл, состоявший на службе в британской военно-морской разведке и являющийся (1909-1911 гг.) военно-морским советником при правительстве Турции, подготовил первоочередную программу строительства новых кораблей, в которую вошли два линейных корабля, три крейсера и десять эсминцев. Сэр Дуглас "лез из кожи вон", убеждая "младотурков" строить свои линкоры исключительно на британских верфях.

Настойчивые уговоры привели к желаемому результату— компания "Виккерс" получила заказ на постройку линкора "Решад V", а компания "Амстронг" на постройку однотипного "Решад-и-Хамисс". Первоначальный эскизный проект турецкого линейного корабля был разработан компанией "Виккерс" под руководством главного конструктора компании Ричарда Терстона, а технический проект и рабочая документация компаниями "Амстронг" и "Джон Браун".

Линейный корабль "Эрин" в достроечном бассейне компании "Виккерс", 3 июня 1914 г. Обратите внимание на все еще сохранившуюся грот-мачту (позже была демонтирована). Рядом с "Эрином" у достроечной стенки линейный корабль "Эмперор оф Индиа".

Необычайность турецкого "супердредноута" состояла в том, что объединение проектировщиков пытались создать проект линейного корабля по типу "Кинг Джордж V", но с меньшим водоизмещением и более сильным вооружением по типу "Айрон Дюка", что являлось непременным условием османских адмиралов — получить линкоры, "не уступающие на море ни одному из существующих кораблей противника". В результате был создан проект линейного корабля с водоизмещением (22780 тонн) приблизительно равным водоизмещению (23000 тонн) "Кинг Джордж V", но с "миниатюрной" длиной (всего 175,5 м против 182 м у "Кинг Джордж V", не говоря уже об "Эджинкорте" с его "фантастической" на то время длиной 204,7 м).

На корабле довольно удачно было размещено вооружение, которое оказалось даже мощнее, чем у "Айрона Дюка". Обладая тем же главным калибром турецкий линкор нес на четыре 152-мм противоминных орудий больше, при этом броневые пояса стали уже. Мидель корабля имел ярко выраженную прямоугольную форму, что не способствовало его скоростным качествам, хотя для достижения 21-узловой скорости ему хватало 26500 л. с.— на 4500 л.с. меньше, чем у того же "Кинг Джордж V". Обводы корпуса стали более полными, а ширина увеличилась на полметра по сравнению с "Кинг Джордж V". Запас угля и, как следствие, дальность плавания стали меньше, не только по сравнению с "Кинг Джордж V", но и по сравнению с другими линкорами Королевского флота.

Первым 1 августа 1911 года на частной британской судоверфи компании "Виккерс" в Барроу-ин-Фернесс заложили линейный корабль "Решад V" однако к стапельным работам приступили "ни шатко ни валко" и то только в начале декабря, когда на судоверфи компании "Амстронг" в Эльвике был заложен киль второго турецкого "супердредноута" "Решад-и-Хамисс". Однако последовавшие одна за одной итало-турецкая (1911-1912 гг.) и две Балканские (1912-1913 гг.) войны окончательно опустошили казну честолюбивой, но несостоятельной империи.

Захват Италией в мае 1912 года Южных Спорад и решающие победы в июле-октябре 1912 года в Ливии над турецкими войсками под Дерной и Сиди-Билале вынудили Турцию просить о мире, который был заключен в Лозанне 18 октября 1912 года. Османская империя продемонстрировала, что является "больным человеком Европы". Начавшаяся 9 октября 1912 года первая Балканская война, которую вели государства Балканского союза (Болгария, Греция, Сербия и Черногория) против Османской империи за освобождение балканских народов от турецкого ига и создание национальных государств, закончилась полным поражением Турции. По условиям Лондонского (30 мая 1913 года) мирного договора Турция теряла все свои европейские владения.