Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»

(Продольный разрез корпуса с указанием водоотливной и противопожарных систем)

Толщина стальных стенок центрального коридора составляла 6 мм, настила пола 8 мм. В местах прохода шахт дымовых труб на его обшивку снаружи нанесли слой изоляции для предотвращения нагрева газами дымовых труб. Вентиляция (удаление нагретого воздуха) осуществлялась через центральную трубу фок-мачты.

Из шести имеющихся на корабле палуб только верхняя и батарейная были сплошными и проходили через весь корпус. Броневая палуба состояла из трёх частей проходящих через весь корпус, на разных уровнях.

Глубина трюма составляла 7,73 м, считая от броневой (промежуточной) палубы, и 7,05 м от КВЛ.

На 2,5 м выше настила внутреннего дна и на 4,36 м ниже КВЛ расположили водонепроницаемую нижнюю палубную платформу из 8-мм судостроительной стали, проходящую с перерывами через I – IV, VII, X, XII – XVI-й основные отсеки.

На 2,71 м выше нижней палубной платформы и на 1,64 м ниже КВЛ расположили водонепроницаемую верхнюю палубную платформу из 8-мм судостроительной стали. С перерывами она проходила через I, II, IV, V, VII, X и ХП-й основные отсеки.

Между верхней палубной платформой и батарейной палубами в средней части корпуса от 20-го до 87-го шп. на 0,86 м выше КВЛ, а в носовой с 86-го шп. на I м и кормовой части до 21-го шп. на 300 мм ниже КВЛ проходила броневая палуба. Продолжением надводной части броневой палубы в той же горизонтальной плоскости от 87-го шп. до форштевня и от 20-го шп. до бронированной переборки на 5-м шп. проходила плоская промежуточная (средняя жилая) палуба из 8-мм судостроительной стали.

Проходящую от форштевня и до ахтерштевня батарейную палубу расположили на 2,17 м выше броневой и на 3,03 м выше КВЛ. Батарейная палуба не бронировалась. Вне каземата настил палубы имел толщину 12 мм, в остальных местах 8 мм. Расположенную над цитаделью часть батарейной палубы (вне казематов) обложили плитами палубной брони. Точно так же усилили батарейную палубу вокруг барбетов бортовых 280-мм орудийных башен. Вокруг станин 150-мм казематных орудий подкрепляющие листы уложили на металлический настил палубы.

На 2,23 м выше батарейной палубы, также от форштевня и до ахтерштевня, расположили верхнюю палубу, имевшую некрутой подъём у форштевня. Вне надстройки её стальные листы имели толщину 12 мм, под надстройкой и надстроечной палубой (спардеком) 8 мм. Перед и после кормовой 280-мм орудийной башни палуба имела обычное покрытие, остальная часть имела более толстое покрытие. Вокруг бортовых башен палубное покрытие ещё более усилили.

Верхнюю палубу над казематом настелили из более толстых стальных плит, расположив на бронированных поперечных переборках вокруг барбетов бортовых башен, так как она представляла собой основание для всей надстройки корабля. На верхней палубе в районе от 74 3/4 до 77 1/2-го шп. на длине 3,9 м установили переднюю боевую рубку.

На 2,15 м выше верхней палубы расположили с 29-го по 40-й шп. заднюю, с 49 1/2-го по 60-й шп. среднюю и с 64-го по 78-й шп. переднюю 8-мм стальную надстроечную (шлюпочную) палубу или спардек. Надстройки соединили между собой переходными мостиками. Поверх передней надстройки в районе от 64 до 78-го шп. находился командный мостик, охватывающий своей передней частью боевую рубку. На передней части командного мостика находился пост управления кораблём в мирное время, на задней части – штурманская рубка и помещение командира корабля.

Все линкоры типа "Нассау" получили то, чего до них никогда не было – специальный адмиральский мостик, расположенный в районе от 68 до 75-го шп. на 7.55 м выше верхней палубы и на 3,5 м выше командного мостика. Адмиральский мостик имел по бокам свободные крылья, выступающие на 9 м отДП и откидывающиеся назад к передней дымовой трубе. Поверх адмиральского мостика, с обеих сторон и почти вплотную к передней дымовой трубе установили два расположенных друг над другом поста сигнальных прожекторов. На задней надстройке в районе от 29 1/2 до 32-го шп. на основании высотой 750 мм расположили заднюю боевую рубку.

Побортно от задней шахты вытяжной вентиляции MO, установленной между 37 и 39-м шп., на платформах (помостах) разместили посты сигнальных прожекторов, поверх этой же шахты на 2.4 м выше платформ установили задний мостик для прожекторов, а ближе к носу, подальше от стальных частей надстройки, пост главного компаса.