Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

После того как поврежденный в Пирл-Харборе “Nevada” был приведен для ремонта на западное побережье США, вначале планировалось ограничиться простым ремонтом повреждений плюс установкой радаров и дополнительных зенитных автоматов, но командование морских операций настояло на значительном расширении объема работ, и в итоге, несмотря на стремление к экономии средств и времени, модернизация корабля получилась весьма обширной, продлившись до конца 1942 г.

Были тщательно изучены и устранены все последствия боевых повреждений, полностью отремонтированы и подкреплены корпусные конструкции, капитально отремонтирована силовая установка.

Дополнительно установлены два 750 кВт турбогенератора, а также два “аварийных” дизель-генератора мощностью по 100 кВт. Смонтированы новые системы контрзатопления (в бортовых отсеках) и контроля повреждений. Для улучшения обитаемости “возобновили” (вновь открыли) некоторые ранее заваренные иллюминаторы в корпусе, но только в верхнем ряду (выше верхней палубы).

Вместо полностью снятых противоминной и зенитной 127-мм батарей, линкор получил 16 127мм/38 универсальных орудий в стандартных двухорудийных башенных установках с 4 стабилизированными постами наведения Мк-37 с радиолокационной системой управления зенитным огнем. Теперь такой состав оборудования стал стандартом для американских линейных кораблей. Посты управления располагались “ромбом”, 2 по бокам трубы и 2 по диаметральной плоскости поверх носовой и кормовой надстроек – наиболее эффективная схема, упрощающая “передачу” цели от одного поста к другому и уравнивающая возможности ПВО корабля по всем направлениям угрозы.

127-мм башни имели резервную систему независимого (оптического) наведения и противоосколочную защиту толщиной 19 мм STS. Перегрузочные отделения под башнями имели защиту из 15,8-мм и 19-мм листов STS. Защита постов управления Мк-37 состояла из 25,4-мм плит STS.

Для дальнего обнаружения воздушных целей установили радар SC. “Тяжелую” зенитную батарею дополнили 8 счетверенных 40-мм “Бофорсов” с индивидуальными постами наведения и ЦАСами (вначале планировалось лишь 4, и 41 20-мм “Эрликонами” (изначально планировалось 16). “Бофорсы” устанавливались довольно высоко и на различных уровнях средней надстройки (2 из них в диаметральной проскости, а носовой на месте бывшей боевой рубки); только две 40-мм установки находились на уровне верхней палубы по бокам башни ГК № 3. Это расположение считалось не очень выигрышным, так как в сильные шторма сложные и дорогие установки могли пострадать от ударов волн.

“Эрликоны” устанавливались под легким прикрытием (7,62-12,7 мм STS) в различных местах на верхней палубе, на надстройке и на крышах башен ГК – словом везде, где для них хватало места и имелись выигрышные углы обстрела.

“Жертвой” новых зенитных установок пала пороховая катапульта на третьей башне, однако кормовая катапульта была сохранена: американцы планировали активно использовать старые линкоры как корабли огневой поддержки десанта, а при обстреле береговых целей, укрытых в складках местности, самолеты-корректировщики заменить было нечем.

В ходе модернизации были существенно перестроены надстройки, хотя для сокращения времени и расходов старались сохранить имеющиеся конструкции везде, где это было возможно. В результате модернизации было добавлено более 700 тонн, причем в основном верхнего веса, а полное водоизмещение линкора достигло 35400 тонн.

Для компенсации перегрузки с корабля сняли тяжело бронированную боевую рубку. Вместо нее были смонтированы открытый мостик, как на новых крейсерах, закрытый основной и резервный ходовой пост, помещения для оборудования РЛС и радарная система управления огнем главного калибра с радаром Мк-3. Пост управления огнем ГК на носовой надстройке, ранее располагавшийся под защитой брони боевой рубки, теперь получил прикрытие из 38,1-мм листов STS. Сами посты управления главного калибра остались прежние – Мк-20 (с противоосколочной защитой из 25,4-мм листов STS), но всю систему управления огнем существенно модернизировали. Были установлены радары воздушного наблюдения и наблюдения за надводной обстановкой. Для избежания задымления открытых постов и мостиков носовой надстройки дымовую трубу нарастили по высоте, добавив более узкое, по сравнению с основной трубой, но высокое ‘'колено”, резким изломом отклоненное назад, что придало линкору весьма характерный силуэт.

Также сняли массивные шлюпочные краны, а боекомплект орудий главного калибра для каждого орудия сократили на 30 выстрелов, что дало еще 300 тонн сэкономленного веса. Массивную кормовую треногую мачту заменили более легкой и короткой (тоже треногой) конструкцией. Носовая тренога также была укорочена; в результате новое положение носового поста управления огнем ГК оказалось на такой же высоте, как у модернизированных линкоров типа “New Mexico" с их башенноподобными надстройками.