Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

Шлюпбалки пяти спасательных ботов, стальной решетчатой конструкции, располагались уступами на палубе полубака. Шлюпки могли поднимать над этой палубой, что представлялось необходимым ввиду их положения относительно 150-мм орудий.

Мачты и такелаж

Треногая фок-мачта была установлена на палубе полубака и крепилась к палубе надстройки. На этой мачте находились: площадка главного компаса, прожекторная площадка, наблюдательный пост и верхний командно- дальномерный пост. Его стенки изготавливались из стальных листов толщиной 25 мм.

Центральная часть мачты, диаметром 0,9 м, выполнялась из стальных листов толщиной 10 мм, усиленных надлежащими элементами жесткости; стойки мачты диаметром 0,8 м выполнялись из стальных листов толщиной 12,5 мм. На мачте располагались стеньга, гафель, рейки для радиоантенны и сигнальные реи.

Высота топа треногой мачты над конструктивной ватерлинией достигала 35 м, высота радиоантенны над конструктивной ватерлинией 60 м.

Позади кормовых прожекторов имелась лёгкая грот-мачта с небольшой стеньгой и рейком для радиоантенны. Её высота над конструктивной ватерлинией составляла 40 м.

Противоторпедное сетевое устройство предусматривалось первоначальным проектом и состояло из металлических противоторпедных сетей с полками для их укладки на борту и 28 сетевыми выстрелами, крепившимися к бортам. Масса всего устройства составляла около 43 т. На основе опыта боевых действий было принято решение отказаться от сетей на линкорах и крейсерах. К концу 1916 г. сетевое устройство с линкоров сняли.

Радиотелеграфное оборудование.

Главная радиорубка с отдельными помещениями для приемных и передающих станций располагалась на главной палубе в средней части, вспомогательная на главной палубе в помещении, смежном с башней "X". Третья радиорубка помещалась в носовой боевой рубке.

Компасы

На корабле имелись следующие компасы:

— магнитные — один на фок-мачте и по одному в каждой рубке рулевого управления;

— гирокомпасы в двух отдельных установках (один устанавливался в нижней боевой рубке, второй в помещении рулевой машины левого борта). Репитеры располагались на флагманском мостике, на площадке боевой рубки, в боевой рубке, в нижней боевой рубке, во флагманской ходовой рубке, в башне " В " и в помещениях обеих рулевых машин.

Экипаж

Штат экипажа, предусмотренный для мирного времени, составляли 69 офицеров и 1089 старшин и матросов. В военное время к этому числу добавлялось ещё 118 старшин и матросов, и тогда уже экиппаж состоял из 1276 человек. Причем если корабль являлся флагманским, то на его борту дополнительно размещались: адмирал и его штаб (26 офицеров и 77 старшин и матросов).

Линейный корабль "Баерн" (Посты управления артиллерией, расположенные на фок-мачте)

Жилые помещения

Жилые помещения как для офицеров, так и для рядовых были тесными. Единственной просторной каютой, предусмотренной для флагмана, являлся салон, шириной около 8,5 м и длиной 7 м, находившийся непосредственно позади башни "В". Кают-компания, площадью около 30 м², располагалась на палубе полубака между дымовыми трубами.

Каюты снабжались термоизоляцией и обшивкой. Вся корабельная мебель изготавливалась из стали. По отзывам англичан, она была превосходного качества и по материалу, и по выполнению. Для личных вещей рядовых предусматривались рундуки.

На главной палубе находилась механическая мастерская со следующим оборудованием: 2 токарных станка, строгальный станок, сверлильный станок, 2 шлифовальных круга, 2 верстака и двое тисков. Все станки приводились в действие индивидуальными электродвигателями. Кроме того, на главной палубе находилась кузница, в которой имелись 2 горна, 2 наковальни, 1 верстак и 1 тиски, а также — электротехническая мастерская, оборудованная сверлильным станком с электрическим приводом, верстаком и тисками.

В средней части верхней палубы располагалась оружейная мастерская, в которой имелись токарный и сверлильный станки (оба с индивидуальным приводом от электродвигателей), тиски и верстак. На средней палубе находилась торпедоремонтная мастерская.

Весьма оригинальными по своей конструкции являлись водоотливная система, система затопления и осушения отсеков, а также, связанная с этими системами организация борьбы за непотопляемость корабля.

Линейный корабль "Баерн". (Схема расположения водоотливной системы)

Водоотливные средства

Для этих целей корпус разделялся на 5 секций, водоотливные насосы располагались в трюмах, как указано в нижеприведенной таблице, и соединялись приемными трубопроводами с каждой из секций.

Эти секции первоначально были совершенно автономными, и соединение носовых (IV и V), кормовых (I и II) секций, как указано в таблице, осуществили уже после сдачи корабля.