Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.

2. Вспомогательная артиллерия.Как ни удивительно, но штаб вернулся к мысли о бортовых батареях из шести 152-мм орудий каждая. Предложение, чтобы они имели угол возвышения более 30° для стрельбы по воздушным целям, было отклонено. Преимущества расположения орудий в батареях, а не в башнях, заключалась в том, что их установка обходилась дешевле, технически проще, орудия легче было заменить, и они имели лучшую защиту. С другой стороны, у них был маленький сектор обстрела и затруднена подача боеприпасов, а сами орудия заливало водой. Чтобы ликвидировать этот недостаток, предложили поставить их выше, чем на линкорах типов "Куин Элизабет" и "Роял Соверен". Планируемый угол их возвышения равнялся 30°, скорострельность 8 выстрелам в минуту. Предлагали приспособить вспомогательную артиллерию и для стрельбы по воздушным целям, если появятся подходящие приборы управления таким огнем. При этом угол возвышения 30° считался достаточным.

3. Зенитная артиллерия дальнего действия. Дальнобойные зенитные орудия в спаренных установках следовало располагать на промежуточной палубе или по три на каждом борту, или два по бортам, а одно по продольной оси корабля. Они должны иметь больший сектор обстрела и угол возвышения ствола 70°, калибр 102 или 114 мм. Окончательно выбрать калибр намечалось позже.

4. Универсальная артиллерия. Универсальные орудия, исполнявшие роль как вспомогательной, так и зенитной артиллерии, считались непрактичными, если их калибр был меньше 130 мм. Но самые крупные универсальные орудия, имевшиеся тогда, были 120-мм. Так что вопрос об универсальной артиллерии отпал сам собой.

5. Зенитная артиллерия ближнего действия. В отношении зениток ближнего действия за основу приняли рекомендации, изложенные в докладе комиссии по вопросам противовоздушной обороны в 1931 г.: "… предлагается вооружить линейные корабли четырьмя автоматическими пушками системы "Пом-пом" марки "М" с приборами управления огнем, а также восемью 12,7-мм пулеметами, которые следовало установить вне зоны дульной ударной волны крупных орудий, по меньшей мере, два "Пом-пома" и четыре пулемета должны были вести круговой обстрел".

6. Торпедное вооружение. Предусматривалось установить по бортам по пятитрубному торпедному аппарату. Стрельба производилась сжатым воздухом, вес боевого заряда не должен был превышать 340 кг, а скорость хода – максимальная. Аргументы в пользу торпедного вооружения были таковы:

– Попадание торпеды в любом случае снижает скорость хода противника;

– При дневном свете и на больших дистанциях торпедная атака малоэффективна, но при плохой видимости или в ночном бою она может стать решающим фактором;

– Психологическое воздействие на противника, который понимает, что по нему могут быть выпущены торпеды со значительного расстояния.

Современные 533-мм торпеды оказывают такое же или даже более сильное воздействие, чем старые 622-мм. Эти торпеды имеют скорость хода 30 узлов, радиус действия 17374 м и несут боевой заряд весом 340 кг. Но выдвигались аргументы и против торпедного вооружения линкоров, так как они и баллоны со сжатым воздухом представляли опасность для корабля и требовали дополнительных помещений, которые можно использовать для других целей. Эти соображения были отвергнуты, т.к. испытания 1920 г. показали, что хранение боевых зарядных отделений торпед в правильно выбранных местах, расположенных ниже ватерлинии, было довольно безопасно. Исследования 1930 г. доказали, что взрыв баллонов со сжатым воздухом не может причинить никакого ущерба кроме морального.

7. Броневая защита. При условии, что водоизмещение не будет уменьшено, броневая защита должна оставаться той, что была предложена для тяжелых броневых кораблей в 1928 году. Она должна была противостоять 406-мм снарядам и 907-кг бомбам. Горизонтальная броня над машинным отделением должна защищать от 454-кг бомб, сброшенных с пикирования. Если же водоизмещение корабля будет уменьшено, предусматривается защита от 356- мм снарядов.

Подводная же защита должна была противостоять попаданию торпеды с боеголовкой весом 340 кг. Для этого кораблю достаточно иметь двойное дно высотой 1,52 м, как у линкоров типа "Нельсон".

8. Скорость хода. Максимальная – 23 узла.

9. Дальность плавания. В отношении дальности плавания были приняты следующие характеристики (самым труднодостижимым оказался последний пункт):

– Корабль должен быть способен идти 200 часов со скоростью 16 узлов. При этом имеющийся пар должен был при необходимости в любой момент увеличить скорость хода до 18 уз. Пройдя на экономической скорости хода 8 часов, линкор должен пройти еще 16 часов со скорость 18 узлов. Эти требования должны соблюдаться и в том случае, когда корабль не доковался в течение 6 месяцев;

– Следует обеспечить повышение параметров, указанных в первом пункте, на 35%. В этом случае нужно разрешить главному механику использовать запасы топлива, предусмотренные для штормовой погоды, получения повреждений и т.д.;