Линейные корабли типа «Кинг Джордж V»

5 апреля 1935 г руководитель отдела кораблестроения представил на рассмотрение 4 проекта, составленные в соответствии с выдвинутыми требованиями. Водоизмещение колебалось от 28130 т до 28500 т, скорость у первых двух (12-N и 12-0) составляла 23 узла, у двух других (12-Р и 12-Q) была всего на четверть узла больше. Зато первая пара имела на пол-дюйма более толстый пояс (318 мм вместо 305! мм в районе погребов и 293 мм вместо 280 мм на протяжении энергетической установки (ЭУ) и палубу (140 мм вместо 127 мм над погребами и 88 мм вместо 76 мм над машинами, котлами и рулевым управлением). Башни и барбеты на всех проектах серии "12" имели одинаковую толщину  293 мм (11,5 дюйма). Наиболее сильно разнилось вооружение: на 12-0 и 12-Q девять 305-мм орудий размещались в трехорудийных башнях, на 12-N применялось стандартное расположение (8 орудий в четырех башнях), а на 12-Р десять пушек того же 305-мм калибра помещались в пяти двухорудийных установках. Все проекты предусматривали 12 пушек вспомогательного калибра (152 мм) с ретроградным казематным расположением наряду с таким же количеством 120-мм зениток в спаренных "межпалубных" установках, которые предполагалось разработать для вооружения линкоров и авианосцев. Дополняли вооружение четыре 8-ствольных "пом-пома" и 10 торпедных аппаратов, перекочевавших из задания 1933 г. Проекты по-прежнему включали ряд нелепостей (сохранение двух вспомогательных калибров на столь небольшом корабле, казематное расположение, торпедные аппараты и др.). Вместе с тем в них появились технические решения, сохранившиеся в дальнейшем; в частности, внешнее и вертикальное расположение брони вместо внутреннего наклонного пояса на "Нельсоне". В целом же английский вариант линкора ограниченного водоизмещения значительно уступал примерно равному по размеру "Дюнкерку" практически по всем параметрам.

Несомненно, неудача именно этих разработок сыграла свою роль в том, что Британия более не настаивала на радикальном ограничении размеров линкоров. Специалисты убедились сами и убедили Адмиралтейство в невозможности создать полноценный боевой корабль в пределах 25-28 тыс. т. Между тем все яснее становилось, что основные морские державы-соперники планируют создание быстроходных и сильно защищенных единиц предельного водоизмещения - 35 тыс. тонн.

Поэтому в 1935 г требования Адмиралтейства резко изменились в направлении создания именно такого корабля. В управлении военного кораблестроения был разработан ряд эскизных проработок с самыми различными комбинациями вооружения, скорости и защиты.

Основные характеристики проектов британских линейных кораблей, 1935 г.
Проект	16А	16В	16С	15А	15В	14А	14Q	14С	14D	14Е	14F
Длина макс., м	234,9							234,9	234.9	234,9	225,7
Ширина, м	31,7							31,7	31,7	31,7	31,7
Средняя осадка, м	8,54							8,54	8,54	8,54	8,54
Мощность, тыс. л.с.	112			112				112	112	112	80
Скорость, уз.	30	27	27	30	27	23	23	30	30	30	27
Вооружение ГК	9-406	8-406	9-406	9-381	9-381	12-	12-	12-	8-356	10-356	12-
						356	356	356			356
Толщина брони, мм
Пояс(погреба)	305	356	317	317	356	343 '	343	305	356	317	343
Пояс (ЭУ)	280	343	317	317	343	317	317	280	343	317	305
Палуба(погреба)	127	152	133	133	152	127	127	127	159	133	152
Палуба (ЭУ)	76	133	121	121	140	89	89	89	127	133	102
Барбеты (макс.)	305							305	343	305	343
Башни (лоб)	406							305	305	305	305
Башни (крыша)	229							190	190	190	190
Вес мех-мов, т	2875	2375	2375	2875	2375	1950	1900	2875	2875	2875	2375
Вес вооружения, т	7160	6450	7160	6270	6270	7150	6860	7160	5770	6060	6860
Вес брони, т	10075	11725	11015	11155	11955	11325	10525	10075	11955	11395	11365

Постоянными для всех проектов оставалось стандартное водоизмещение в 35000 т, а также нормальный запас топлива 4000 т.