Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 )

Экспериментальный встроенный дальномер с базой 7,6 м, предназначенный для башни № 5, сняли. Вспомогательные посты управления огнем с дальномерами типа "С" с базой 2 м установили по правому и левому бортам. Для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили два дальномера типа "S" с базой 1,5 м и оптический визир на кормовой надстройке.

На платформе треногой мачты установили два прожектора диаметром 110 см и два диаметром 90 см. Над ними установили две платформы, на которых разместили два прожектора диаметром 90 см. На площадке грот-мачты также разместили два прожектора диаметром 90 см.

На корабле разместили три паровых катера длиной 10 м, два моторных баркаса длиной 11 м с керосиновыми двигателями, один моторный баркас длиной 11 м и одну моторную шлюпку длиной 11 м, один гребной баркас длиной 10,5 м, две большие гребные спасательные шлюпки длиной 10,5 м, два вельбота длиной по 8,5 м, две спасательные шлюпки длиной 5 м и две по 3,5 м.

Грузовую стрелу шлюпочного крана левого борта удлинили для проведения спуско-подъемных работ с разведывательным гидросамолетом. Восстановили высоту грот-мачты.

С 6 июня по 20 июля 1933 г. провели модернизацию корабля в Тулоне. Во время этих работ переместили два дальномера типа "S" с базой 1,5 м, для снижения влияния на него дыма из трубы. На крыше башен главного калибра установили 8-мм пулеметы Гочкиса (Hotchkiss). Смонтировали и счетверенную установку Гочкис калибра 13,2 мм. Сняли два прожектора с платформы на треногой мачте.

С 1 апреля 1937 г. по 19 сентября 1938 г. "Курбэ"прошел очередное переоборудование в Тулоне. Демонтировали торпедные аппараты. Отремонтировали котлы. "Курбэ" получил типичные для французских кораблей антенные распорки по сторонам кормовой трубы, но позже они были сняты.

Линейный корабль Курбэ". 1914 г.

(Расположение, устройство и крепление кронштейна гребного вала)

В мае 1940 г. в Бресте на корабле срочно усилили зенитное вооружение: дополнительно установили шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса образца 1922 г. и два 13,2-мм пулемета Браунинга (Browning).

"Жан Бар" с 12 октября 1923 г. по 29 января 1925 г. прошел капитальный ремонт и переоборудование. Носовая броня верхнего пояса была уменьшена до толщины 155-мм. Это облегчило носовую оконечность и улучшило мореходность – корабль стал лучше всходить на волну. В то же время усовершенствовали казематы противоминной артиллерии.

Одно котельное отделение было полностью переведено на нефтяное отопление. Там были установлены четыре котла системы Дю Тампля (Du Tample). Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с угольным отоплением.

Кораблю изменили внешний вид – две носовые трубы были объединены в одну, более широкую и высокую. Прежде стоявшая за носовыми трубами грот-мачта была срезана, а вместо нее в кормовой части надстроек мостика (также измененных) поставили треногую мачту с командно-дальномерным постом, оснащенным дальномером с базой 4,57 м и стеньгой.

Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до 23 град. Это увеличило дальность стрельбы до 23,6 км.

С корабля сняли две 75-мм пушки образца 1897 г. и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75-мм зенитные орудия образца 1918 г. Орудия установили в нос от бортовых башен главного калибра, по два на борт. Установили 24 8-мм пулемета.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г. (Продольный разрез и план нижней палубы в кормовой части с указанием размещения рулевого устройства)

С 13 августа по 4 октября 1926 г. на корабле провели очередную модернизацию в Тулоне. Для лучшего размещения радиоантенн на 9 м увеличили высоту грот-мачты. Установили ультразвуковую гидроакустическую аппаратуру.

В период с 21 ноября 1927 г. по 16 января 1928 г. в Тулоне модернизировали дальномеры.

С 7 августа 1929 г. по 28 сентября 1931 г. "Жан Бар" прошел очередное переоборудование в Тулоне. В ходе этих работ на корабле была модернизирована энергетическая установка, усилено зенитное вооружение и улучшена система управления огнем.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Поперечные сечения корпуса в районе расположения рулевого устройства)

Еще два котельных отделения (№№1 и 3) перевели на нефтяное отопление. В них установили 6 паровых котлов системы Дю Тампля. В котельных отделениях (№№2, 4 и 5) установили более совершенные водотрубные котлы системы Бельвиля с угольным отоплением. Ранее эти котлы (24 шт.) предназначались для линкоров типа "Нормандия". Котлы имели рабочее давление 17,5 ат, общую площадь нагрева 36 кв.м, общую площадь колосников 8,5 кв.м.

Турбины высокого и среднего давления заменили турбозубчатыми агрегатами.