Линейные корабли типа "Витторио Венето"

К 1932 г. итальянское правительство столкнулось совсем с иной ситуацией в области международного военно-морского баланса. В Германии вошел в строй «Дойчланд» — боевой корабль нового типа, так называемый «карманный линкор», сочетавший 283-мм артиллерию и 28-узловую скорость с 10000-тонным стандартным водоизмещением при огромном районе плавания (обеспечивавшемся дизельной главной энергетической установкой) и весьма легком бронировании (60 мм— пояс и 40 мм палуба). Он мог благодаря своей скорости уклониться от боя с любым из существовавших линейных кораблей (за исключением трех английских линейных крейсеров) и нанести поражение в бою любому из существовавших более быстроходных крейсеров. Такое положение стало возможным благодаря тому, что Германия, будучи побежденной стороной, не была приглашена для участия в Вашингтонской конференции и на строившиеся ею корабли распространялись лишь ограничения Версальского мирного договора 1918 г. Поэтому немцы могли вооружить свой 10 000-тонный «Дойчланд» 283-мм орудиями, в то время как «вашингтонские» тяжелые крейсера несли лишь 203-мм артиллерию. Французы, чьим океанским коммуникациям в первую очередь угрожали немецкие «карманные линкоры», сразу же приступили к созданию линейных крейсеров для охоты за ними. В конце 1931 г. состоялась закладка 26 000-тонного «Дюнкерка», вооруженного двумя 330-мм четырехорудийными башенными установками и обладавшего скоростью до 29 узлов. Новый французский мощный и быстроходный линейный крейсер сводил к нулю боевые возможности итальянского линейного флота. Требовались адекватные ответные меры. Итальянское военно-морское руководство приняло решение проработать два возможных варианта: 18 000-тонный «карманный линкор» и 26 000-тонный линейный крейсер.

Проработки по первому пути осуществлялись генуэзской фирмой «Ансальдо» в сентябре — декабре 1932 г. В их ходе выяснилось, что технически осуществим корабль со следующими тактико-техническими элементами:

— стандартное водоизмещение 18 000 тонн;

— длина 185, ширина 26 и осадка 13 м;

— вооружение из двух трехорудийных 343-мм и четырех двухорудийных 152-мм башен, шести зенитных двухорудийных 100-мм палубных, двух шестиствольных 37-мм автоматов и четырех четырехствольных 13,6-мм пулеметов в бронированных гнездах, и кроме того —8 533-мм торпедных аппаратов и четыре гидросамолета с двумя поворотными катапультами;

— скорость до 26 узлов.

Башни главного калибра предполагалось разместить в оконечностях с обеспечением им максимально возможных углов обстрела — до 300 градусов. Проблема защиты от дульных газов 343-мм орудий артиллерийских установок противоминного и зенитного калибров чрезвычайно затрудняла их размещение на столь небольшом по размерам корабле. Однако удовлетворительным решением оказалось расположение 152-мм башен двумя эшелонами в оконечностях на втором ярусе надстройки возвышенно над 343-мм башнями. 100-мм артиллерия заняла шкафут по правому и левому бортам, где также расположились поворотные катапульты, гидросамолеты и их ангары. Торпедные аппараты занимали носовую и кормовую оконечности, причем если в носу они являлись подводными, то в корме — надводными с 75-мм броневой защитой. Бронирование предусматривалось выполнить по одной из двух возможных схем:

— 70-мм вертикальный пояс и за ним еще 210-мм наклонный внутренний;

— 280-мм вертикальный пояс и за ним 25-мм скос карапасной броневой палубы.

Горизонтальное бронирование в обоих случаях состояло из трех палуб:

— 25-мм верхней;

— 50-мм (над 343-мм погребами — 75-мм) главной броневой;

— 25-мм экранной нижней.

Осуществить сколь-нибудь существенную конструктивную подводную защиту в отводимых массах и габаритах не представлялось возможным.

Вопрос о выборе главной энергетической установки также не нашел своего окончательного решения. Ее суммарная мощность определялась в 80 000 л. с. Возможными вариантами представлялись:

— двухвальная паротурбинная установка с электропередачей;

— четырехвальная дизель-электрическая установка;

— двухвальная дизель-паротурбинная установка с электропередачей;

— двухвальная паротурбинная установка с зубчатой передачей.

Первый вариант выглядел наиболее предпочтительным, однако практически и достаточно быстро мог быть реализован лишь четвертый. Окончательно прорабатываемый проект сочли нерациональным с точки зрения недостаточной для совместных действий с соединениями крейсеров скорости и бронирования, не обеспечивающего защиты от бронебойных снарядов калибров более 280 мм. Тем не менее ряд исследований, осуществленных в ходе его выполнения, явился базисом при проектировании линкоров типа «Витторио Венето».