Линейные силы подводного флота

А. В. Платонов Линейные силы подводного флота

Санкт-Петербург 1998 - 42 c.

Альманах "Цитадель”. Большая серия.

Редактор Л.И. Амирханов.

Корректор Н.П. Иванова.

Автор обложки А.А. Тронь.

Графика Ю.В. Апальков.

Фотографии из собраний Л.И. Амирханова. Н.Г. Масловатого, Г.Ф. Петрова, фирмы GMS. 

ISBN 5-8172-0003-1

ООО "Галея Принт", 1998 г

15 марта 1935 года на стол начальнику Военно-морской академии РККА им К.Е. Ворошилова флагману 2 ранга П.Г. Стасевичу среди других бумаг лег пакет ил Всесоюзного центрального Конструкторского Бюро Судостроения N9 2. В препроводительной записке, подписанной начальником ЦКВС-2 Ангаровым, говорилось: "Посылая Вам в порядке тактического предложения объяснительную записку и эскиз подводного крейсера для дальних операций и две таблицы основных элементов подводного линкора и подводного авианосца, просим дать Ваш отзыв с точки зрения целесообразности дальнейшей работы научно-технической мысли в указанных направлениях". Даже не вскрывая пакет, было ясно, что речь в нем пойдет о гигантских для своего времени подводных лодках, которые по аналогии с надводными кораблями должны составить линейные силы подводного флота. По сути, ученым Академии нужно было ответить на вопрос о целесообразности постройки больших подводных лодок, имеющих в качестве своего главного вооружения не торпеды, а какое-либо иное оружие, в частности, артиллерию. Таким образом, сравнительно небольшой пакет из ЦКВС-2 приглашал включиться в дискуссию по одной из наиболее неразработанных проблем в области военно-морского искусства и боевых средств военного флота середины тридцатых годов. Результат этой работы известен — Военно-морская академия высказалась отрицательно о целесообразности постройки дорогостоящих гигантских подводных линейных кораблей и авианосцев, но менее категорично высказалась относительно идеи подводного крейсера. Ход рассуждений ученых Академии, как бы, остался за рамками официальной переписки и остается только предполагать какие аргументы звучали "за" и "против" "линейных сил" подводного флота. Впрочем, давайте вместе попытаемся разобраться в этой проблеме...

Подводные лодки с усиленным артиллерийским вооружением или, как их часто называли, подводные крейсера впервые появились в Германии в конце Первой мировой войны. Прежде всего к ним относились переоборудованные из коммерческих подлодок типа "Deutschland" "LI- 151" — “U-157". Эти крейсера участвовали в боевых действиях и неоднократно применяли свою артиллерию. Но успех, как правило, сопутствовал при артиллерийских атаках одиночных невооруженных судов и при спокойном море. Из вошедших в строй уже в 1918 г. подводных крейсеров специальной постройки "U-139" — "U-141" только первые две успели совершить один боевой поход к берегам Северной Америки. "U-142" — "U-150" и "U-173" - "U-200" до окончания войны встрой не вступили, хотя "U- 142" успела пройти ходовые испытания. Проекты наиболее мощных подводных рейдеров типа "UD" и "47" так и остались на бумаге.

24 мая 1917 г. бывшая коммерческая транспортная подводная лодка "Deutschland", а теперь "U-155" вышла в свой первый боевой поход, длившийся 105 суток. Избежав 27 мая гибели от своей же "U-19", она направилась к Азорским островам, где обстреляла артиллерией городок Сан-Мигель и в дальнейшем потопила 19 судов, причем 10 из них артиллерией и подрывными патронами. За время похода "U-155" прошла около 10220 миль, из которых только 620 под водой. Результатом этого беспрецедентного по длительности рейда явилось вынужденное расширение странами Антанты района применения конвоев, что не могло нс сказаться на скорости доставки грузов на Британские острова. 3 сентября, за сутки до возвращения "U-155", в тот же район вышла другая бывшая транспортная подводная лодка "U-151", затем "U-152", а в конце года еще и "U-156". Последняя, кроме охоты за транспортами, имела задачу перерезать пять трансатлантических телеграфных кабелей вокруг Азорских островов. Придя к островам. "U-156" заодно обстреляла 12 декабря церковь Санта Клара в Фунчале, где погибли мирные жители, создав этим своеобразный прецедент. Дело в том, что в дальнейшем подводные крейсера неоднократно будут применять свою артиллерию по береговым целям, и в результате этого обычно страдали не военные или экономические объекты, а мирные жители. В 1918 г. трехмесячные походы бывших коммерческих подводных лодок продолжались, однако результативность их действий оказалась ниже ожидаемой.

Подводный крейсер U-139.

U 151—157 (U-Kreuzer)

Подводный крейсер U-146 на стапеле осенью 1918 г.

Подводная лодка U-157 на стапеле в Гамбурге 23 мая 1917 г.