Линии на руке 2

Данила для своих нужд снял два больших ангара, откуда сейчас выкатывались один за другим грузовики. Всего я насчитал четыре тентованных Урала, один Камаз и парочку древних и сильно ржавых Газика. Причем, если ничего не путаю, последние как раз и предназначались для перевозки людей.

Все автомобили были так или иначе подготовлены для передвижения по опасным территориям. Защищенные стекла, укрытые щитками колеса, усиленные двери. Не заботился караванщик разве что о пассажирах — для нас мер безопасности предусмотрено не было.

Руководил подготовкой к выезду сам Носков, он постоянно на кого-то орал, что-то требовал и раздавал указания, так что поговорить с ним просто не представлялось возможным, благо нам этого и не требовалось. Вопросами размещения людей занимался его помощник.

Суровый мужчина с характерными ушами борца сверился со списком в блокноте, получил от нас остатки оговоренной суммы и показал машину, в которой предстояло ехать, на этом интерес к нам у него полностью пропал, а мы принялись ожидать команды к загрузке.

Минут через двадцать, когда все грузовики были проверены, а на площадке перед складом собрались пассажиры, которых согласился принять Данила, людям наконец разрешили занять посадочные места.

Забираясь на борт автомобиля, я отчетливо понимал — предстоящую дорогу комфортной назвать не получится при всем желании. ГАЗ-53 и в кабине то особым удобством не отличался, чего уж говорить про кузов, в котором заботливые караванщики поставили деревянные скамейки, прикрученные болтами к полу. Впрочем, а чего я еще ожидал? Хорошо хоть стоя не заставили ехать.

Так как мы с Машей залезли в автомобиль едва ли не самыми первыми, то разместились возле кабины, наблюдая как остальные пассажиры занимают свои места. Всего я насчитал около двадцати человек — в основном мужчины, но были и три семейные пары, одна даже с ребенком. Люди ехали с чемоданами, рюкзаками, сумками, которые за неимением отведенных для багажа мест складывались в проходе, что, по моему мнению, может сильно осложнить эвакуацию в случае непредвиденных ситуаций. С другой стороны, кузов газика не был закрыт, так что при желании можно будет сигануть из него через борт.

Спустя несколько минут, когда все пассажиры в нашей и соседней машине кое-как утрамбовались, колонна грузовиков тронулась в путь. Скрипели рессоры, переговаривались люди, а мимо неспешно проплывали улицы Перекрестка.

Правила поведения в пути Носков нам обрисовал еще в первую встречу, и главное из них звучало так: про пассажиров во время движения никто заботиться не собирается. Хочешь кушать — твои проблемы, стало плохо — твои проблемы, в туалет захотел… думаю, продолжение понятно.

Движение через зоны — само по себе крайне опасное мероприятие, а если в этом деле участвует техника, то ситуация осложняется многократно. Шум двигателей привлекает тварей, поэтому в кабине грузовиков обязательно находится вооруженная охрана, а рядом с колонной едет несколько внедорожников с пулеметами на крыше. Остановок не предусмотрено, только вынужденные.

Тем не менее, если верить людям, с которыми нам удалось пообщаться, караваны чаще всего добирались до точек назначения без потерь, иначе в них не было бы смысла. Торговцы — люди опытные и жить хотят не меньше чем остальные, а уж за сохранность товара переживают сильнее чем курица за цыплят.

Вскоре городские стены остались за спиной. Караван выехал на дикие территории, и уверенно покатил по маршруту. Люди в кузове газика ощутимо напряглись, но никто пока не собирался нападать на автомобили — мы двигались по зеленой зоне, которую уже хорошенько подчистили рейдеры Перекрестка, так что вскоре народ немного успокоился.

Мы с Машей сидели в обнимку. Сейчас от нас не зависело ровным счетом ничего, так что можно было просто расслабиться, прижимая к себе близкого человека.

За первые полчаса пути из интересного произошло лишь несколько мелких стычек со стаями каких-то отбитых тварей. К счастью проблем это не доставило совершенно — несколько автоматных очередей быстро угомонили агрессивных животных. В итоге, эти инциденты даже на скорость движения не повлияли, мы как ехали километров тридцать в час, так и продолжили.

В конце концов я практически убедил себя, что все опасности остались позади. Спустя десять минут где-то в голове колонны прогремел взрыв.

Глава 10

Что именно произошло, мы так и не поняли, но водитель газика ударил по тормозам, от чего машина пошла юзом, а люди, сидевшие в кузове, слетели со своих мест, кубарем покатившись по полу. Нам с Машей пришлось чуть лучше — от падения защитил борт автомобиля, но ящики, сумки и даже некоторые пассажиры навалились на нас как цунами, едва не задавив.