Плотина из Трех ущелий перекинулась через реку Янцзы в Сандоупине, Ичане и Хубэе. Строительство самой большой гидроэлектростанции в мире, более чем в пять раз превышающей размеры плотины Гувера, началось в 1993 году. Плотина была полностью введена в эксплуатацию в 2009 году. В настоящее время в водохранилище находится 39,3 миллиарда кубометров воды. Двадцать шесть электрогенераторов имели общую генерирующую мощность 18,2 ГВт.[131]
Плотина Трех ущелий была достаточно сильна, чтобы противостоять террористическим атакам—Китай имел достаточно людей и оборудования, чтобы охранять важные части, такие как сама плотина, электростанции и шлюз Трех ущелий.
Чего нельзя было охранять, так это груза на борту кораблей, проходящих через массивный судоподъемник. Судоподъемник на плотине "Три ущелья" был спроектирован для подъема судов водоизмещением до 3000 тонн на вертикальное расстояние в 113 метров. Размер бассейна, через который должны были подниматься или спускаться корабли, был огромным-120 на 18 на 3,5 метра. Каждый корабль поднимался и опускался примерно за тридцать минут.
Трехтысячетонный корабль "Дайян" уже несколько раз проделывал этот маршрут. Никто бы не догадался, что в дизельном топливе присутствует аммиачная селитра. Гранулы аммиачной селитры технического сорта, смешанные с дизельным топливом, были чрезвычайно пористыми, что приводило к лучшему поглощению топлива и, следовательно, значительно более высокой реакционной способности.[132]
Экипаж корабля знал о своем грузе. Все они были уйгурами, готовыми умереть за своего вождя Фариса Кадира. Внезапное применение тепла вызвало реакцию: 2NH4NO3 → 4H2O + 2N2 + O2
Комбинация с дизельным двигателем привела к скорости детонации около 914 метров в секунду. Плотина была достаточно прочной, чтобы противостоять взрыву, но подъемник и шлюзы-нет.
Примерно 39,3 миллиарда кубометров воды начали течь 21 марта 2012 года, когда искусственная гора-плотина Трех ущелий-была сброшена в пенистое море. Число погибших превысило тысячу человек.
Фэрис там не было. Он летел рейсом "Эйр Чайна" в Лондон. Оттуда он сел на самолет, направлявшийся в Международный аэропорт Балтимор-Вашингтон. Это позволило ему вовремя попасть на прием в округ Фредерик.
Авария произошла примерно в 1,3 километрах к северу от побережья Дувра 21 апреля 2012 года. В результате в борту зарегистрированного в Панаме танкера "Галф Принсес" образовалась дыра размером 15 на 4 метра. Танкер перевозил 3,00 000 тонн нефти с Ближнего Востока в Дувр, когда с ним столкнулось английское рыболовецкое судно.
Это был один из самых страшных разливов нефти в истории. В Ла-Манш хлынуло более 2 39 000 метрических тонн нефти. Следующие два месяца будут сплошным адом-тушить нефтяные пожары, фактически останавливать все судоходство через Ла-Манш и вытаскивать из океана тысячи дохлых рыб.
Последующие расследования показали, что английское рыболовное судно, вызвавшее столкновение, "Уилсон Флайер", было продано за 16 005 фунтов стерлингов его предыдущим владельцем в Восточном Сассексе через брокера Powertech Marine богатому любителю лодок только на прошлой неделе. Деньги были переведены продавцу в электронном виде со счета на Гернси, принадлежащего фонду "Исабель Мадонна Траст".
Фуад аль-Нур хорошо выполнил свою работу. Он лично обучил своих людей управлять рыболовецким судном, которое должно было войти в корпус танкера. Сейчас Фуад летел британским рейсом из Мидленда в Соединенные Штаты. В его дневнике была записана встреча в округе Фредерик.
Башни Петронас в Куала-Лумпуре были самыми высокими зданиями в мире, пока в 2004 году их не превзошел Тайбэй-101. Однако у башен-близнецов была одна очень поразительная особенность—Небесный мост между двумя башнями на сорок первом и сороковом этажах. Мост лежал в 170 метрах от Земли. Небесный мост был стратегически расположен на этаже подиума, потому что посетители, желающие попасть на более высокие этажи, обязательно должны были сменить лифты на этом этаже.[133]