Линкоры Британской империи. Часть 7. Эпоха дредноутов

Фишер навсегда останется в памяти британцев как величайший человек своего времени. В течение десяти лет он отвечал за все наиболее важные шаги относительно увеличения, улучшения и модернизации флота – водотрубные котлы, корабли, вооруженные орудиями единого крупного калибра, ввод в строй подводных лодок («игрушки Фишера», как называл их лорд Чарлз Бересфорд), увеличенные экипажи для резервных кораблей, вместо команд обслуживания, развитие флота Метрополии, минные тральщики и принятие на вооружение 13,5-дм орудий. С другой стороны, он создал ярую оппозицию и внес раскол в Адмиралтейство: офицеры делились на людей Фишера и людей Бересфорда. И тем не менее

«…нет сомнений, что Фишер был прав в девяти случаях из десяти во всем, за что он боролся. Его реформы способствовали увеличению мощи Королевского флота в этот наиболее критический период его истории. Он заставил флот испытать своего рода шок, который британская армия получила во время южно-африканской войны. Именно Фишер поднял штормовой сигнал и барабанный бой в каждом ведомстве, заставив их пересмотреть свои позиции и вопрос собственного существования. Он кнутом и пряником выводил их из дремотного состояния и заставил перейти к активным действиям. Однако флоту это не нравилось… Трудности и препятствия, с которыми он сталкивался на этом пути, доводили его до бешенства. Он стал вспыльчивым и жестоким в ходе этой борьбы, которую приходилось вести на каждом шагу».

Из воспоминаний У. Черчилля.

В 1911 г. были выделены ассигнования для строительства четырех линкоров (тип «Айрон Дюк») и одного линейного крейсера («Тайгер»). Немцы в этом году построили три линкора нового типа («Кёниг») и линейный крейсер («Дерфлингер»), все вооружены 12-дм/50 кал орудиями, стрелявшими, по опубликованным данным, 390-кг снарядами, которые в действительности были 460-кг. В общем проект «Кёнига» был модифицированным «Орионом» с башней «Q» на палубе полубака и 152-мм батареей вдоль верхней палубы. Однако вес брони у немецких кораблей был гораздо больше, чем у наших, а ширина в 29,5 м позволила обеспечить лучшую подводную защиту.

«Кёниг»

Размерения, м: 174,7 x29,5 x 8,3

Водоизмещение, т 25 390

Вооружение: 10- 12-дм 14- 150-мм торпедные аппараты: 5 500-мм

Линейный крейсер «Дерфлингер»

Схема бронирования

Бронирование, мм: нижний броневой пояс – 356, верхний – 254, траверзы – 152, барбеты – 356, башни (носовые) – 356, батарея – 203, палубы -61-51

Механизмы: 31 000 л.с. = 21 уз

Запас топлива: уголь 3 543 т; нефть 690 т

«Дерфлингер» был замечательным кораблем, о котором британцы были самого высокого мнения. Он радикально отличался от «Зейдлица» гладкопалубным силуэтом и линейно-возвышенными башнями с восемью 12-дм орудиями и двенадцатью 152-мм орудиями, расположенными на надстройках; был хорошо защищен толстой броней, как и наши линкоры, с отличной подводной противоторпедной защитой. Проектная скорость во время службы была превышена.

«Дерфлингер»

Размерения, м: 210 х 29,01 х 8,31 (высота надводного борта в носовой части 7,32 м)

Водоизмещение26 180 т

Вооружение: 8- 12-дм 12- 150-мм торпедные аппараты – 4 500-мм

Бронирование, мм: нижний броневой пояс – 305, верхний – 203, барбеты – 254, башни – 279, батарея – 178, палубы – 51 -25

Механизмы: 63 000 л.с. = 26,5 уз

Запас топлива: уголь – 4 625 т; нефть – 984 т

Глава 97. Тип «Айрон Дюк» (Программа 1911 г.)

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф.ст. Средняя 1 891 122

«Айрон Дюк» Портсмут 12.01.1912 12.10.1912 03.1914

«Мальбро» Девонпорт 25.01.1912 24.10.1912 06.1914

«Бенбоу» Беардмор 30.05.1912 12.11.1913 10.1914

«Имперор оф Индия» «Виккерс» 31.05.1912 27.11.1913 11.1914

Размерения,м: 176,8 (189,8) х 27,43 х 8,24 / 8,85 = 25 000 т

Водоизмещение, т: стандартное – 25 820, полное – 30 380

Вооружение:орудия 10 – 13,5-дм/45 12- 152-мм/45 2 – 76-мм зенитных (добавлены) 4 – 3-фунт торпедные аппараты – 4 533-мм торпеды – 20 533-мм

Бронирование,mm: пояс – 305-229-203-152-102 переборки – 203-152-102-38 барбеты – 254-76, щиты – 279, крыши – 102-76 боевая рубка – 279 основание – 152-76 за торпедными аппаратами – 102 палубы: полубака над батареей – 25, верхняя – 51-38, главная (за башнями) – 38, средняя – 25 в середине корабля и 63,5-38 в кормовой части, нижняя – 63,5, над рулевой рубкой – 25 переборки в районе артиллерийских погребов и машин – 38-25 дымовые трубы – 38

Механизмы: турбины Парсонса (для «Айрон Дюка» построены фирмой «Лэйрдс», для «Мальбро» фирмой «Хауторн», для «Бенбоу» – фирмой «Беардмор», для «Имперор оф Индия» – фирмой «Ярроу») 29 000 л.с. = 21,25 / 20,7 уз; 4 вала

Котлы: 18 типа Бабкок («Айрон Дюк» и «Бенбоу»), 18 типа Ярроу («Мальбро» и «Имперор оф Индия»)