Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей

В августе 1940 года корабль возвратили в состав Флота Метрополии, на его борту был поднят флаг вице-адмирала Л.Е.Холланда. 19 мая 1941 года «Худ» вместе с линкором «Принс оф Уэльс» вышел в море для перехвата германского линейного корабля «Бисмарк» (Bismarck»). Погоня завершилась 24 мая, в 6 ч, когда сквозь снежный шторм обнаружили неприятеля. Противники повернули навстречу друг другу и увеличили ход до полного. «Худ» открыл огонь и получил попадания впереди башни «Y», начался большой пожар, но корабль остался в строю и продолжил вести огонь. Затем взорвались погреба боезапаса, мачты, трубы и прочие части корабля взлетели в воздух. Нос линейного крейсера встал почти вертикально, простоял в таком положении 4 мин, затем на поверхности остались только обломки и дым. Спасти удалось всего три человека. Корабль погиб 24 мая в 9 ч. Его потеря была воспринята народом Британии, как национальная катастрофа.

Примечания

1 Фактически корабль заложили 31 мая 1916 года, а 1 сентября 1916 года состоялась закладка по измененному проекту (Прим.авт.).

2 Щиты, из которых изготавливались палубы и борта, выполнялись утолщенными, для увеличения прочности и дополнительной защиты, но их масса включена в статью «корпус» (Прим.авт.).

3 На русский язык можно перевести как «Могущественный Худ» (Прим.перев).

Глава 113 Послевоенные годы

После подписания перемирия 11 ноября 1918 года, почти немедленно началось расформирование Гранд-Флита. День за днем все новые и новые линкоры и линейные крейсера выходили в море, неся вымпелы о списании. Выйдя из Ферт-оф-Форта, они брали курс на Портсмут, Девонпорт и Чатем. Затем в Хамоазе, Медвее и в верхних подступах к Портсмутскому порту появлялось все больше и больше списанных военных кораблей, несчастных, со слезшей краской, страдающих от непогоды. В конце войны большая часть линкоров-додредноутов использовалась для выполнения вспомогательных заданий, именно они первыми прошли этим путем, за ними проследовал могучий «Дредноут».

В мае 1921 года флот из 113 кораблей купил мистер Уорд из Шеффилда по фиксированной цене — 2 фунта стерлингов за тонну действительного водоизмещения, что стало самой большой сделкой подобного рода, которая когда-либо фиксировалась. Среди этих кораблей были «Дредноут», «Хиндустан», «Доминион», «Марс», «Магнифисент» (два последних броненосца лишились своего вооружения перед тем, каких использовали в качестве войсковых транспортов при высадке в бухте Сувла. Эти корабли могли гордиться тем, что их жизненный путь завершается вместе с бывшим королем флота).

Позднее, в этом же году, из состава флота вывели остальные линейные корабли, вооруженные 305-мм орудиями — «Колоссус», «Геркулес», «Нептун», «Сент-Винсент», «Колллингвуд», «Темерер», «Беллерефон» и «Сьюперб», которые стали частью истории, вслед за своими одноименными предшественниками.

После того как был построен «Худ», последний тяжелый артиллерийский корабль чрезвычайной военной программы, раздался громогласный хор критиков, главой которых стал адмирал сэр Перси Скотт. Основным положением их теории было то, что линкоры не следует строить, ибо они обречены. В газете «Таймс» появилась колонка под названием «Линейный корабль или...?». В ней рассматривались шансы линкора пережить торпедную атаку или бомбовый удар с воздуха во время будущей войны, предмет рассматривался тщательно, со всех возможных точек зрения, изучались все возможные детали надводных и подводных атак.

Но в 1920-е годы нельзя было предвидеть появление радиолокационных станций, магнитных и акустических мин, точечные бомбардировки, в ходе которых будут использоваться сверхмощные бронебойные бомбы и прочие, совершенно неожиданные методы атаки контратак — точно так же, как и из 1940-х годов нельзя было увидеть опасности, которые появятся в 1960-е годы.