Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей

Новинкой в защите по ватерлинии стало специальное оборудование, предназначенное для замещения забортной водой топлива в цистернах, находившихся с внешней стороны противоминной переборки. Они стали важной частью противоминной защиты, при этом выяснилось, что подобная система эффективна и хорошо справляется с ударной волной. Если сравнить систему противоминной защиты «Кинг Джордж V» с примененной на линкорах «Вашингтон», «Ямато» и «Тирпиц», то на первых двух была использована защита с внешними булями, на германском корабле их вмонтировали в корпус.

Механизмы

Линейные корабли имели восемь котлов в четырех котельных отделениях, и четыре тур-бозубчатых агрегата, каждый из которых находился в отдельном машинном отделении. Отсеки энергетической установки имели эшелонное расположение. Это сделали для уменыиения вероятности потери кораблем хода. В проект котлов внесли изменения, результатом которых стало уменьшение их массы на 15 % по сравнению с «Ринауном» и «Нельсоном».

Суммарная проектная мощность турбозубчатых агрегатов линкора составляла 110 000 л.с., скорость полного хода — 27,5 уз. Фактически корабли развивали скорость 29,25 уз при мощности 125 000 л.с.

Общие вопросы

На линкорах типа «Кинг Джордж V» отсутствовала боевая рубка как таковая. По примеру модернизированного «Уорспайта» оборудовали пост управления, защищенный противоосколочной броней.

Эти корабли имели почти квадратную форму днища, бортовое бронирование обладало большой массой, поэтому они являлись хорошими орудийными платформами. Метацентрическая высота составляла 1,86 м при нормальном водоизмещении, и 2,47 м при полном водоизмещении — самый большой показатель среди всех наших броненосных кораблей.

Однако, из-за низкого бака эти корабли заливались водой при переходах на высокой скорости и при плохой погоде. Период качки «Кинг Джордж V» составлял около 14 с — гораздо больше, чем у «Нельсона» (11 с).

После войны рассматривалась возможность перевооружения этих линейных кораблей управляемыми ракетами, но от нее отказались.

Служба «Кинг Джордж V»

Построен верфью «Виккерс-Армстронг» в Барроу (январь 1937 года — август 1940 года). Вошел в состав флота в октябре 1940 года, был зачислен в состав Флота Метрополии. В январе 1941 года корабль доставил лорда Галифакса, британского посла в США, к месту службы. В марте 1941 года он прикрывал высадку на Лофонтенекие острова, чуть позднее выходил на поиск германского линейного корабля «Шарнхорст». В апреле «Кинг Джордж V» стал флагманским кораблем Флота Метрополии. В этом качестве он участвовал в преследовании и уничтожении линкора «Бисмарк». В декабре 1941 года корабль совершил рейд против вражеского судоходства в районе фиорда Глом. В феврале 1941 года линкор выходил на поиск «Адмирала Шеера». Во время одного из выходов в море столкнулся с эсминцем «Пенджаб» («Punjabi»), который от полученных повреждений затонул. От взрывов его глубинных бомб повреждения получил и линкор. В 1942—1943 годах «Кинг Джордж V» сопровождал северные конвои в Россию. В июле 1943 года линейный корабль принял участие во вторжении на Сицилию, в обстрелах Фавигнуа и Трапани. В сентябре 1943 года он участвовал в оккупации Таранто, затем короткое пребывание в британских водах. В декабре «Кинг Джордж V» совершил переход из Скапа-Флоу в Средиземное море для доставки в Британию премьер-министра У.Черчилля. В 1944 году— ремонт для подготовки к службе в составе Восточного флота. Во время перехода к новому театру военных действий обстрелял батарею «Лакида» на острове Милос. В декабре прибыл к новому месту службы и стал вторым флагманским кораблем флота. Во время воздушного наступления на Японию корабль участвовал в прикрытии авиарейдов на остров Рюкю в марте и острова Сикисима в мае 1945 года. В июле, когда американский флот проводил серию операций у японского побережья, «Кинг Джордж V» принимал участие в обстрелах побережья в районе Хитачи на островах Хонсю и Хаматсу. Участвовал в военно-морской части оккупации Японии и в церемонии принятия капитуляции. В январе 1951 года корабль сопровождал герцога и герцогиню Глостерских в Хобарт. В марте 1951 года он вернулся в воды Метрополии, был флагманом Флота Метрополии, затем вышел в резерв. В 1957 году «Кинг Джордж V» разобрали на металл.

«Принс оф Уэльс»

Построен на верфи «Кэммел Лейрд» (январь 1937 года — март 1941 года). Несмотря на неполную боевую готовность, принял участие в операции по перехвату германского линкора «Бисмарк». Получив незначительные повреждения, добился двух попаданий в германский корабль, результатом одного из которых стала утечка топлива — скорость снизилась и это позднее позволило перехватить и потопить его.

Внешний вид линейных кораблей: «Энсон» по состоянию на март 1944 года (вверху) и «Кинг Джордж V» по состоянию на август 1945 года