Линкоры британской империи. Часть VI. Огневая мощь и скорость

В начале Первой мировой войны служил в составе 1-й эскадры линкоров Гранд Флита. 25 апреля 1916 г. в тумане столкнулся с нейтральным коммерческим судном. Участвовал в Ютландском сражении. Повреждений не получил. 1917-18 гг. в составе 4-й эскадры линкоров. В 1919 г. выведен в резерв. По условиям Вашингтонского договора, в сентябре 1922 г., продан на слом.

«Нептун». Продольный разрез:

1 – каюты офицеров; малярная кладовая; 2 – отделения шпилевых машин; 3 – погреб боевых частей торпед; 4 – кормовая (резервная) боевая рубка; 5 – отделение рефрижераторной машины; 6-провизионные кладовые; 7-вентиляционные шахты КО; 8-радиорубка; 9-кубрики команды; 10-ходовая и штурманская рубки; 11 – носовая боевая рубка; 12-коммуникационная труба; 13 – пункт оказания медицинской помощи; 14 – кладовые различного назначения; 15 – носовая дифферентная цистерна; 16 – цистерны пресной воды; 17 – цистерны нефтяного топлива; 18 – погреба 12-д снарядов; 19 – погреба 12-д зарядов; 20 – КО; 21 – вентиляционные шахты КО; 22 – поперечные угольные ямы; 23 – отсек главного распределительного щита; 24 – КО; 25 – кормовая дифферентная цистерна; 26 – отсек механизмов рулевого привода; 27 – румпельное отделение; 28 – отсек кормового ТА.

Глава 89 «Индефатигэбл»

Место постройки Заложен Спущен на воду Введен в строй Стоимость, ф.ст.

«Индефатигэбл» Девонпорт 23.02.1909 28.10.1909 02.1911 1 547 500

«Австралия» «Дж.Браун и К» 23.06.1910 25.10.1911 06.1913

«Нью Зиленд» «Фэйрфилд» 20.06.1910 01.07.1911 11.1912 1 684 990 (орудия 94 200)

Размерения, фт 555 (590) х 80 х 24,9 (27) = 18 800 т (проектное)

Водоизмещение, т нормальное 18 500 в полном грузу 22 080

Вооружение:орудия: 8 12-д/50 кал 16 4-д/50 кал 4 3-д торпедные аппараты: 2 18-д торпеды: 12 18-д; 6 14-д (катерные)

Бронирование, д пояс: 6-5-4 (11-д глубины) барбеты 7-4-3 переборки 4 башни 7 боевая рубка 10 переговорные трубы 4-3 палубы: главная 1 нижняя 1 (в носовой и кормовой частях 2,5-д) орудийные погреба: 2,5 дымовые трубы 1-1,5 пост управления артиллерийским огнем 3-6

Механизмы турбины Парсонса 44 000 л.с. проектная скорость 25 уз; 4 вала: «Индефатигэбл» и «Австралия» – фирмы «Дж.Браун»; «Нью Зиленд» – фирмы «Фэйрфилд»

Котлы 31фирмы «Бабкок и Вилкокс»

Запас топлива, т угля – 1 000/3 170; нефти – 840

Дальность плав., мили 6330 10-уз ходом 3140 22,8-уз ходом 2290 23,5-уз ходом

Экипаж 800 чел.

Конструктор У.Т.Дэйвис

«Индефатигэбл», второй корабль Программы 1908 г., вместе с «Австралией» и «Нью Зиленд» сформировал вторую тройку линейных крейсеров. В результате бурных дебатов, последовавших после представления ассигнований на кораблестроительную программу 1908 г., «Австралия» и «Нью Зиленд» были оплачены этими двумя доминионами, чтобы помочь ликвидировать дефицит больших кораблей, которыми британское правительство, не имея ни патриотизма, ни мудрости, не смогло обеспечить флот. Первый крейсер принадлежал королевскому флоту Австралии, последний подарен британскому флоту. И снова Адмиралтейство продемонстрировало неспособность обеспечить секретность информации, касающейся строительства новых кораблей. С самого начала «Индефатигэбл» был представлен как удивительный крейсер – по слухам, это был наш первый военный корабль с «motor driven» – с приводом от двигателя предложенный Джеймсом МакКечни в 1907 г. Предполагалось, что это будет улучшенный «Инвинсибл» с усиленной артиллерией, большей скоростью и лучшей защитой. Его реальное вооружение вскоре стало известно, но относительно бронирования оптимизм был необоснованным.

«Нью Зиленд». Внешний вид корабля по состоянию на 1912 г.

Джэйн приписывал крейсеру 8-д броневой пояс, 3-д палубу и 10-д башни, и все справочники приводили такие же цифры. Когда появились сообщения, что он имеет скорость 29-30 уз, налогоплательщики, естественно, посчитали этот корабль хорошим инвестированием и превосходной во всех отношениях боевой машиной.