Линкоры в бою. Великие и ужасные

После войны на волне общих сокращений вооружений линейные корабли пошли под нож, потому что содержать такой колоссальный флот было не по карману даже Соединенным Штатам, не говоря уже о разоренной Великобритании. Практически сразу после окончания войны на слом пошли старые корабли, а следом за ними и новые. Англичане примерно в 1950 году вывели в резерв все линкоры военной постройки, а в 1955 году отправили туда же «Вэнгард», который не прослужил и 10 лет. К 1960 году все они пошли на слом, о чем британские адмиралы потом горько пожалели. Франция продержалась немногим дольше, «Ришелье» и «Жан Бар» отправились в резерв в конце 1950-х годов. Так же поступили и американцы, причем они-то свои линкоры перевели в резерв даже раньше европейских держав — в конце 1940-х годов, просто старички из резерва сразу пошли на разделку, а новые корабли простояли на консервации около 10 лет. Однако к активной службе вернулась только четверка самых сильных и самых новых линкоров типа «Айова», хотя история их послевоенной службы оказалась довольно причудливой.

Сначала американские адмиралы решили, что линкоры им больше не нужны вообще. Первые проекты переоборудования линкоров типа «Айова» возникли еще в 1942 году, когда американский флот решал задачу срочного увеличения количества авианосцев. Рассматривался вопрос о перестройке крейсеров типа «Бостон» и «Кливленд», но также линкоров. Авианосцы типа CVBB должны были сохранить броню и системы защиты, став самыми защищенными авианосцами, если не считать «Синано», разумеется.

Сразу после окончания войны командование американского флота начало размышлять, куда ему пристроить свои новые линкоры, в особенности — недостроенные. Но даже достроенные модернизировались не совсем так, как остальные корабли, замена мелкокалиберных зениток 76-мм автоматами была запланирована, но не осуществлена, а вот электронику меняли обязательно. Но в остальном американские конструкторы проявили незаурядную фантазию.

Первым родился проект линкора ПВО — ВВ(АА). В 1946 году с этих кораблей предложили снять башни главного калибра и заменить их трех— или четырехствольными гладкоствольными 203-мм установками под снаряды «Зевс» — оперенный управляемый активно-реактивный снаряд. Вместо имеющихся 127-мм установок планировалось поставить 10 одиночных 127/54-мм орудий. Но в 1948 году проект «Зевс» закрылся, и проект модернизации соответственно накрылся.

В 1954 году было предложено достроить линкор ВВ-66 «Кентукки» как ракетный линкор BBG. Проект был практически аналогичен осуществленной модернизации крейсеров типа «Бостон» — замена кормовой башни главного калибра двумя установками ракет «Терьер». Проект был утвержден, и «Кентукки» даже получил обозначение BBG-1, но на том все и закончилось.

1950-е годы характерны попытками американских адмиралов втиснуть надводный флот в рамки постулатов ракетно-ядерной войны. Отсюда титанические усилия по созданию атомных бомбардировщиков для авианосцев, которые привели к рождению столь странного самолета, как AJ «Сэведж» с комбинированной двигательной установкой, и не менее странного авианосца «Юнайтед Стейтс», который так и остался непостроенным. Но адмиралы не забыли и про линейные корабли, примерно в 1955 году появилась идея установить баллистические и зенитные ракеты с ЖРД на все тот же «Кентукки». Правда, в этом случае от линкора в нем не осталось бы решительно ничего, он проделал бы тот путь, по которому прошли многие более старые линкоры, превратившись в корабль для действий против берега. Даже его официальную классификацию намеревались сменить на BBMG — монитор с баллистическим ракетами. В качестве вооружения предполагалось установить 4 спаренные установки ЗУРС «Талос» — по две на носу и на корме, и 12 установок ракет «Тартар» — по 6 на борт. В средней части корабля следовало разместить 16 баллистических ракет «Поларис», на горизонтальных стеллажах и подавать их к двум вертикальным стартовым шахтам. Самое интересное, что, как и на «Юнайтед Стейтс» после модернизации дымоходы предполагалось разместить в японском стиле: горизонтально по бортам. Другая предложенная схема предусматривала вертикальный старт ракет, но для этого пришлось бы снять половину машинной установки, снизив скорость линкоров до 27,5 узла. Наверное, еще одной причиной столь радикальных переделок стало отсутствие даже теоретических противников у американских линкоров. К середине 1950-х годов советские крейсера проекта 82 окончательно ушли в небытие, кроме «Айов» пока еще плавали 1 британский и 2 французских линкора.