Липгарт: Создатель «Победы»

10 апреля 1942-го в газетах были напечатаны списки лауреатов Сталинской премии за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы. Премию 1-й степени в тот день получали многие знаменитые конструкторы и инженеры, вносившие свой вклад в Победу. Знакомые фамилии – Ильюшин (за штурмовик Ил-2), Кошкин (посмертно, за Т-34), Симонов (за противотанковое ружье ПТРС), Шпитальный, Яковлев, Микулин, Швецов, Курчатов… И тут же – Липгарт и Астров. Если Николай Александрович был удостоен премии «за разработку конструкций новых типов легких танков» (так отметили его заслуги в создании Т-60 и Т-70), то Андрей Александрович – «за разработку конструкции нового типа легкового автомобиля и нового типа танка». Первый советский армейский джип ГАЗ-64 и танк Т-70 действительно были одними из лучших созданий Липгарта, вошли в его золотой фонд, и его фамилия абсолютно заслуженно стояла в одном ряду с именами других конструкторов Победы… Денежную составляющую премии, 150 тысяч рублей, Андрей Александрович и Анна Панкратьевна решили потратить на покупку… коровы и сена для нее. Причина была понятна: многочисленным малышам, жившим у Липгартов, было нужно молоко. Снабжали им и семьи сослуживцев. Помощница Липгарта Н. С. Курупп вспоминала: «Я рассказала Андрею Александровичу, что один из учеников слесаря заболел воспалением легких и ему грозит туберкулез. Было это в войну. Жил паренек с матерью, которая от горя потеряла голову. Липгарт два месяца подряд посылал больному по литру молока. Парень ожил. Таких случаев не перечесть».

Дальнейшим развитием Т-70 и вторым легким танком, рожденным в Горьком, стал разработанный Липгартом и Астровым летом 1942-го Т-80, на котором был устранен главный недостаток предшественника – тесная башня, а двигатель был форсирован до 170 лошадиных сил. Но на ГАЗе Т-80 уже не выпускался, его до сентября 1943-го в небольших количествах собирал завод № 40 в Мытищах. Всего свет увидело 76 таких машин (хотя повоевать они тоже успели, освобождали Житомир). И причиной прекращения их выпуска было отнюдь не низкое качество или непоправимые недостатки его конструкции – просто сам по себе класс легкого танка себя исчерпал, во второй половине войны такие машины применялись все реже. Зато самоходная артиллерийская установка на базе Т-70 оказалась крайне востребованной. Ее первое поколение, носившее марку СУ-12, было разработано летом 1942-го в Кирове, на заводе № 38, но при этом был допущен серьезный просчет – два двигателя разместили в корпусе параллельно друг другу, что, как выяснилось, приводило к частым поломкам трансмиссии. К расследованию причин постоянных проблем с СУ-12 привлекли и Липгарта – 28 января 1943-го он участвовал в совещании на заводе № 38, где доказывал, что сами по себе газовские коробки передач изготовлены качественно и работают хорошо. В письме на имя наркома среднего машиностроения 12 февраля Андрей Александрович утверждал, что причина частых поломок СУ-12 – не в качестве трансмиссий, а в неудачной схеме расположения двигателей. Его поддержали директор и главный конструктор Кировского завода, К. К. Яковлев и М. Н. Щукин. В итоге предположение Липгарта полностью подтвердилось.

Эта история обернулась трагедией для создателя СУ-12, ведущего танкового конструктора 1930-х С. А. Гинзбурга – он был отстранен от работы и отправлен на фронт, где вскоре погиб, а сама машина (в мае 1943-го ее переименовали в СУ-76) была снята с производства. Дальнейшие работы по новой самоходке шли уже на конкурсной основе, и в итоге победил вариант ОКБ ГАЗ, предложившего ту же схему, что и на Т-70, – спаренные «в затылок» два двигателя. Эта машина получила индекс СУ-15, но известной стала как СУ-76; с октября 1943-го она пошла в серию на ГАЗе и нескольких других заводах. В итоге до конца войны горьковчане выпустили 9133 таких самоходок, а всего свет увидело больше 13 тысяч боевых машин этого типа. Наиболее массовая самоходная артустановка времен Великой Отечественной, маневренная, легкая и хорошо вооруженная СУ-76 с честью прошла военными дорогами и оставила по себе в войсках самую добрую память. В мемуарах Маршала Советского Союза К. К. Рокоссовского читаем: «Особенно полюбились солдатам самоходные артиллерийские установки СУ-76. Эти легкие подвижные машины поспевали всюду, чтобы выручить пехоту, а пехотинцы, в свою очередь, готовы были грудью заслонить их от огня вражеских бронебойщиков»…