Литературная Газета 6295 ( № 40 2010)

Инженер М. Аничков (так он себя именовал) предвосхитил длившийся весь прошлый век спор кейнсианцев и либералов-монетаристов. Поборников государственного регулирования экономики и адептов учения о рыночном Провидении. Разразившийся летом 2009 года мировой финансовый кризис поколебал господствовавший на Западе либеральный мейнстрим. «Свободные» рынки никак не хотели восстанавливаться, несмотря на триллионные вливания из казны. Зато экономики с развитым государственным регулированием показали большую живучесть. Восстановление роста ВВП, инвестиций, доходов происходит в них быстрее и устойчивее. К роду таких стран следует отнести и Республику Беларусь. В России о сути белорусской экономической модели судят поверхностно. Мнение и оценки нередко подвержены идеологическим пристрастиям и расхожим мифам. Тем любопытнее непосредственное знакомство с разными сторонами и гранями белорусской социально-экономической модели.

Польский злотый вновь упал на 25% по отношению к евро. В соседней Литве повальная безработица, банкротство, безденежье… Шведские банкиры ломают голову над невозвратными, по сути, безнадёжными кредитами заёмщиков Балтии. Кризис мгновенно разметал карточный домик потребительского бума в Восточной Европе и Балтии. «Пришло время платить за разбитые горшки», – вздыхает вильнюсская газета. Между тем в ста вёрстах от литовского кордона, на белорусской стороне, экономика явно выздоравливает. С начала 2010 года темпы роста ВВП – 107%. Инфляция унялась, за январь–июнь всего 4,4%. Экспорт Беларуси возрос на 23,7%. По итогам года ожидается 111% роста ВВП. И это не прогноз, но обязательное, плановое задание. Потому что в Беларуси сложилась модель экономики, в которой рынок и план неразрывны. Это кейнсианская по всем признакам модель. Само же это определение здесь не в ходу, что только подчёркивает её самобытность.

Кризис и впрямь сбил белорусов с набранного темпа. В 2009 году экспорт упал на 30%. Однако экономика наших соседей быстро навёрстывает упущенное. На заданный рубеж пятилетки – 146–155% роста ВВП – хозяйство выходит уверенно. Даже в кризисном 2009 году инвестиции в основной капитал возросли на 4,7%. Их доля в валовом продукте страны составляет 30,3%. По всем статьям это здоровая, развивающаяся, живая экономика. Было бы не так, МВФ едва ли бы выдал Беларуси кредит в 3,4 миллиарда долларов под низкий процент. А прямые инвестиции западного капитала достигли уже 6 миллиардов долларов.

Этот беглый портрет белорусской экономики отметает пересуды о «бесперспективности» тамошней модели народного хозяйства.

Верны ли толки, что частный капитал в Беларуси держат в чёрном теле? Эти пересуды и байки из стана либеральной фронды вызывают лишь усмешку у владельцев ОАО «Амкадор». Государство владеет восьмой частью пакета акций. Всё остальное у частных владельцев. Самые большие вложения капитала принадлежат двум гражданам государства Непал. А один из них учился на инженера в Минске, чувствует себя здесь как дома. Государство не только не чинит препон капиталистам на «Амкадоре», но, по мнению их самих, покровительствует во всём. Налоговые льготы и другие преференции позволили превратить «Амкадор» в передовое, по последнему слову техники, предприятие. В цехах японское и немецкое компьютеризированное оборудование. Производительность труда возросла многократно. Продукция «Амкадор» – автопогрузчики, от малюток до великанов, ворочающие тяжёлыми брёвнами как щепками, находят спрос на рынках России, Запада и Азии. С конкурентом, американским гигантом «Джон Дир», белорусы договорились о кооперации в бизнесе. В долгосрочных планах акционеров вложить в модернизацию от 700 до 800 миллионов долларов. Только так и можно удержаться на рынке с его жёсткой конкуренцией.

Частный капитал – чуткий барометр. Доверие, взаимная порядочность и прозрачность в отношениях власти и бизнеса утвердились не вдруг. Этот баланс интересов отвечает долгосрочной стратегии, вектор которой – многоукладная экономика инновационного типа. Неспроста в рейтинге Всемирного банка по условиям ведения бизнеса Беларусь первенствует среди стран СНГ.

Дизайн кабины трамвая должен быть вписан в городской колорит. Если заказчик того пожелает… На минском «Белкоммунмаше» строят трамваи и троллейбусы четвёртого и пятого поколений. Минчане конкурируют со «Шкодой», другими известными фирмами. И поле соперничества широкое: 81 страна мира имеет электрический транспорт. Три четверти продукции «Белкоммунмаша» идёт на экспорт. Уступить в борьбе за рынки сбыта – попросту сойти с круга… Поэтому менеджмент, маркетинг, инжиниринг на «Белкоммунмаше» год от года набирает силу. У «Тойоты» позаимствовали систему бережливости. Сегодня «Белкоммунмаш» – крупнейший производитель троллейбусов в СНГ. А ведь предприятие и вовсе могло сгинуть в 90-е годы, когда белорусскую экономику постиг настоящий коллапс. Некогда «Белкоммунмаш» был всего лишь скромным ремонтным предприятием, подчинённым горисполкому. Сегодня это образцовый серийный модернизированный завод, увеличивший выпуск в разы!