Литературная Газета 6339 ( № 35 2011)

Салуций правильно призывает. А т.Константинов всё за то же, что и большинство. Один автор недавно в ЛГ показал, что трудами зэков было сделано только шесть процентов всего построеного в СССР. Так и будем рыдать, вслед за Солженицыном? Рыдать нужно о том, что разрушена великая русско-советская цивилизация, и похоже, навсегда. Ныне власть строит капитализм, и иногда хорошо строит. а еще лучше будет, если мы перестанем плевать в прошлое. Я прожил в нем нормальную, творческую жизнь инженера: атомные бомбы, ракеты, компьютерные системы. Под руководством партии и правительства.http://lit.lib.ru/k/kolesow_w_i/

28.09.2011 11:49:07 - ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ КОНСТАНТИНОВ пишет:

Что такое "хорошо"?

Если говорить о "хорошо" в смысле "плотности важных событий"... Читаю книгу "Москва сталинская. Большая иллюстрированная летопись" Автор: Вострышев Михаил Иванович. Вот, например, год 1933. Каких только важнейших (ХОРОШИХ!) событий не произошло в том году! Или 1937 (!) Открыт канал Москва-Волга. Хорошо? Конечно же, Москва стала "портом пяти морей"! И, в то же время современники вспоминают - «Тысячи грязных измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи. А был уже октябрь, ноябрь, холода стояли страшные! И главное, что запомнилось: заключённые были истощены предельно и всегда голодны». «Смотрим: то один, то другой зэк в грязь падают. Это они умирали от слабости: предел сил наступал. Мёртвых складывали на тележки — „грабарки“ и увозили…». «Ближе к ночи, чтоб не было случайных свидетелей, … тянулись с канала целые караваны „грабарок“ с трупами, облачёнными в нижнее рваное бельё. Лошадей погоняла специальная похоронная команда. Ямы, длинные и глубокие, выкапывались в роще заранее днём. Людей сбрасывали в могильники как попало, один на другого, будто скот. Только уедет один караван — за ним приезжает другой. И снова сбрасывают людей в ямы». И что тут "вбивает в уныние", а что "веселит глаз"? Автора радует то обстоятельство, что "по пути" газ придёт во Владивосток и Мурманск. "Хорошо"! А вывозить из страны "за фантики" (которые потом, в свою очередь, снова вывезут и вложат в ценные бумаги "там", т.е. - "вернут покупателю") невосполнимые ресурсы - "хорошо"? "Газ придёт в Мурманск"... Типа "отступая, наполеоновское войско вынуждено было отдать часть обоза с награбленным добром москвичей в распоряжение немногочисленных оставшихся в живых жителей сгоревшего Смоленска". Замечательно!

![CDATA[ (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] []; w[n].push(function { Ya.Direct.insertInto(74518, "yandex_ad", { site_charset: "windows-1251", ad_format: "direct", type: "728x90", border_type: "block", header_position: "bottom", site_bg_color: "FFFFFF", header_bg_color: "CC9966", border_color: "CC9966", title_color: "996600", url_color: "996600", all_color: "000000", text_color: "000000", hover_color: "CC9966", favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "http://an.yandex.ru/system/context.js"; s.setAttribute("async", "true"); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, "yandex_context_callbacks"); ]]

10

11

Транспорт против пробок

Панорама

Транспорт против пробок

МОСКОВСКИЙ 

  ВЕСТНИК

На прошлой неделе во многих городах мира проходила ежегодная акция «День без автомобиля», в этом году Москва присоединяется к ним в пятый раз. Накануне 22 сентября в продажу поступили специально выпущенные проездные билеты на одну проездку в наземном городском транспорте по цене вдвое ниже обычной, однако, по данным аналитического центра «Яндекс. Пробки», улучшение дорожной ситуации 22сентября было незначительным.

Проблема перегруженности дорожной сети имеет огромное значение для столицы, являясь препятствием на пути экономического развития, снижая уровень комфортности проживания и туристической привлекательности города. По данным британских исследователей, Москва занимает восьмое место в списке 15 мегаполисов с самым сложным автомобильным движением. Но если по количеству пробок российская столица в чуть более выгодной позиции, то по их продолжительности оказалась лидером.

Раньше проблему пытались решить в основном за счёт строительства новых дорог, но теперь большинству специалистов очевидно, что, несмотря на дефицит дорожной сети, угнаться за темпами автомобилизации и избавиться от пробок невозможно. В течение этого года городские власти тщательно изучали дорожную ситуацию и опыт других мегаполисов для того, чтобы составить комплексную программу транспортного развития на ближайшие годы.