Литературная Газета 6366 ( № 14 2012)

Сигнал Wi-Fi покрывает 100% пространства вагона независимо от количества пассажиров. Роутеры установлены во всех 36составах, курсирующих по кольцу метрополитена. Кстати, разместить оборудование на кольцевой ветке и защитить его от вандалов оказалось проще всего, потому именно эту линию выбрали для испытаний. Есть Wi-Fi и на других участках. Если на Кольцевой Интернет предоставляет оператор МТС, то, к примеру, "Билайн" уже с февраля открыл доступ в двух составах на Сокольнической линии, "МегаФон" проводит собственные испытания на участке "серой" ветки от "Менделеевской" до "Боровицкой". Все провайдеры отмечают востребованность услуги и высокую активность пользователей. Например, у абонентов "Билайна" подземный интернет-трафик в 2011 году вырос в 20раз. Примерно те же показатели и у пользователей "МегаФона": находясь в метро, они отправляют и принимают до 176Гб в сутки.

СВОБОДНЫЙ ДОСТУП

В случае успеха тестовых испытаний операторы "большой тройки" готовы в течение полугода покрыть интернет-сетью всю подземку. Технически это несложно. Вдоль стен тоннелей уже проходит кабель, транслирующий сигнал роутерам в вагонах. Остаётся только установить сами роутеры во всех составах. К тому же провайдеры были готовы к подземным работам ещё 5лет назад. В 2007-м одна из компаний связи выходила с предложением запустить беспроводную сеть с платным доступом, однако специалисты опасались ряда технических трудностей.

Тестовый период и предназначен для того, чтобы выявить все возможные трудности. Также предстоит решить вопрос, останется ли доступ в Интернет бесплатным.

В мэрии обещают, что безвозмездной услуга точно будет до конца года. Провайдеры готовы не взимать плату и дальше при условии некоторых компромиссов.

- Если, например, метрополитен предоставит скидки на размещение рекламы, это вполне реально, - заявила представитель "Вымпелкома" Анна Айбашева.

Качество услуги также может совершенствоваться. Например, с внедрением сетей LTE уровень трафика превысит 20Мбит/с. Тогда самый оперативный транспорт столицы сможет быть скоростным во всех отношениях.

Мария ПАВЛОВА

Нигде, кроме как в третьем томе

Нигде, кроме как в третьем томе

ИНТЕРТЕКСТ

- А почему третья часть, обещанная в 2010-м, выходит только сейчас?

- Ну, не мне вам, Леонид Васильевич, рассказывать, что главный редактор газеты не всегда имеет возможность сосредоточиться на литературном труде. Однако главная причина затяжки не в этом. Третья часть по объёму вышла почти такой же, как две предыдущие, вместе взятые.