Литературная Газета 6373 ( № 21 2012)

Я не издаю никого из перечисленных, но и с тезисом не спорю: полно книг - плати, покупай и читай. У меня свой довод: общественное развитие как следствие поиска и самопостижения неизбежно рождает новых авторов. Процесс мышления всегда тяготеет к новизне и побуждает автора к созданию новых вещей. Поэтому книга всегда современна, как творчество в целом. Кризис книгоиздания медленно, неумолимо ведёт к свёртыванию духовного потенциала общества. Таков мой довод в поддержку современного автора, в большинстве своём  начинающего, неизвестного. Он, современный автор, - плоть от плоти своего (нашего с вами) общества, загнан в угол. Множество обращений, как и коллеги, я получаю в свой адрес: с надеждой на то, что выйдет в свет книга, как и должно быть, за счёт издательства. Ответ понятен[?]. Милые доводы, без саркастической улыбки читаю я в обращениях авторов: "Признаюсь, господин издатель, я сторонник советского стиля книгоиздания[?]" Печатайте и платите автору деньги, как было в СССР, как продолжает быть в цивилизованном мире! - так ведь мыслим "советский" или просто нормальный прин[?]цип книгоиздания?!

У нас напрочь нет ни того, ни другого. Почему и доколе? Могу компетентно ответить и делаю это сейчас. Мой печатный станок работает точно так же, как и советский: с затратами и последующим их возмещением с положительным балансом. Затраты успешно и щедро возмещало Советское государство. Прост секрет. И настолько же прост ответ. Инвестор, спонсор и меценат, естественно, могут вполне заменить государственного гаранта. Но есть ли они в нашем обществе? Лишь в одном случае производство, в том числе книгоиздание, может быть беззатратным - отсутствие производства. Мы один на один - Издатель и Автор[?] Считаю долгом Издателя и гражданина содействовать не духовному свёртыванию, а духовному развитию общества.

КАК БЫТЬ?

В упрёк себе и коллегам могу сказать: мы инертны. Производственники в сфере "проходняка" и быстрых денег мобильны, изобретательны, рискованны и неутомимы в поиске обновлений. Книгоиздание - тот же паромобиль на обочине современных дорог. Конкурируя в прошлом веке с бензиновым собратом, паромобиль давал скорость до 108 км/час. Лидером книгопечатного производства в это время была Паровая Типография и Литография М. Зильберберг и С-вья в Харькове. Но паромобиль[?]  Ездить на нём и сейчас, и довольно быстро, вполне, разумеется, можно: те же колёса и тот же руль.  Но время его отпело. А книгоиздание - и ныне там[?]

Как же быть? Вариантов как минимум два.