Литературная Газета 6467 ( № 24 2014)

Кроме самого стадиона вместимостью 42 тысячи мест в состав многофункционального комплекса «Спартак» войдут универсальный спортивный зал на 12 тысяч мест и четыре тренировочных поля. Предполагается, что на стадионе будут проходить не только соревнования по различным видам спорта, но и развлекательные мероприятия и концерты. Кроме того, вблизи стадиона построят две гостиницы. На сегодняшний день завершены металлоконструкционные работы по обустройству крыши, которая полностью накроет все зрительские места на строящемся объекте.

Для обеспечения транспортной доступности стадиона откроется и станция метро «Спартак». Строительство станции было начато ещё в 1975 году – были построены платформы и пути, однако уже в 1976 году работы были остановлены. В настоящее время продолжаются работы по возведению двух вестибюлей, созданию систем энергоснабжения, кондиционирования, управления движением, освещения и другие. Также ведутся отделочные работы: станция «Спартак» будет оформлена в спортивном стиле, без привязки к одноимённому клубу.

Кроме того, в текущем году вблизи стадиона решено построить транспортно-пересадочный узел. Сергей Собянин отметил, что в дни, свободные от соревнований, паркинг у стадиона тоже смогут использовать в качестве транспортно-пересадочного узла.

«Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская»

Эти станции нового участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена власти города планируют ввести в эксплуатацию до конца 2014 года. «Строительство метро является одним из наших приоритетов. Весь новый участок Люблинско-Дмитровской линии мы планируем открыть в 2015 году, однако первые три станции должны быть открыты уже в 2014-м», – сообщил руководитель столичного Департамента строительства Андрей Бочкарёв.

Он напомнил, что новый участок Люблинско-Дмитровской линии протяжённостью более 10 километров включает шесть станций – кроме вышеназванных это станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».

Открытие новой ветки метро позволит уменьшить нагрузку на северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии подземки с 64 тысяч человек в час пик до 45–50 тысяч, а также снизить уровень загрузки Дмитровского шоссе и прилегающей улично-дорожной сети.

За год – плюс 45 километров тоннелей метрополитена

Как сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарёв, в текущем году столичные строители намерены проложить 45,3 километра тоннелей для подземки . «Мы планируем пройти около 28 км механизированным способом, около 5,7 км – горным способом, остальное – открытым способом», – заверил глава ведомства. Однако не все участки тоннелей будут введены в эксплуатацию. «Надо понимать, что часть пройденных объёмов – это задел на дальнейшее строительство», – пояснил Андрей Бочкарёв, напомнив, что в прошлом году было пройдено около 27 километров тоннелей, а введено в эксплуатацию лишь 12,3 километра.

Власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяжённость линий столичной подземки увеличится в 1,5 раза! Планируется соорудить более 160 километров линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развёрнуто на 150 площадках, где трудится около 40 тысяч человек.

Следующая станция – «Технопарк»!

Уже к концу 2014 года наземная станция «Технопарк» вступит в строй на открытом участке Замоскворецкой линии метрополитена, между станциями «Автозаводская» и «Коломенская».

По информации пресс-службы городского Департамента строительства, в настоящее время специалисты заняты устройством защитного экрана, отделяющего зону производства строительных работ от эксплуатируемой линии. Это сооружение позволит выполнить основной объём работ без остановки движения поездов, и лишь некоторая часть работ – прокладка инженерных систем и кабельных линий – будет произведена в ночное время. После установки защитного экрана приступят к возведению основных конструкций вестибюля и платформы.

На станции «Технопарк» оборудуют две боковые платформы – шириной 5 метров и длиной 164 метра. Переход с одной платформы на другую будет осуществляться через верхний этаж вестибюля, связанный с платформами эскалаторами; для маломобильных групп населения предусмотрен лифт.