Литературная Газета, 6520 (№ 32/2015)

Похоже, одну из исконно русских напастей ждут позитивные перемены. Вернее, по словам мэра Москвы, они уже начались. Новая система дорожного ремонта не только улучшает конечный результат, но и позволяет экономить бюджетные средства. Контракты на проведение работ сегодня заключаются только с надёжными подрядчиками, располагающими квалифицированными кадрами и современной техникой. Качество необходимых для ремонта материалов и смесей теперь контролируется на протяжении всей технологической цепочки, а гарантия на ремонт составляет три года.

Таким образом, брака на городских дорогах становится всё меньше и меньше. Если в 2013-м по гарантии ремонтировали около миллиона квадратных метров асфальта, то в этом году – лишь немногим более 100 тысяч. «За счёт чего это удалось? Во-первых, подрядчики чётко понимают, что весь брак придётся переделывать за свой счёт, и нет никакого смысла делать двойную работу. Во-вторых, число подрядчиков уменьшилось более чем в 30 раз: в Москве действовало более 300 подрядных организаций по укладке асфальта, которые не имели ни заводов, ни машин, ни механизмов, ни опыта работы», – объяснил Сергей Собянин.

Кроме этого, с 2013 года в столице работает учреждение «Автомобильные дороги», которое своими силами, без привлечения внешних подрядчиков, ремонтирует большую часть городских магистралей. Именно по заказу ГБУ «Автомобильные дороги» в районе Бирюлёво Западное построен асфальтовый завод, который обеспечит столицу качественными смесями, а также поможет контролировать качество материалов и снизить бюджетные расходы на ремонт дорог. Две из трёх стационарных асфальтобетонных установок нового завода уже работают, ещё одну сдадут в эксплуатацию к сентябрю 2015 года.

Градоначальник подчеркнул, что за последние четыре года в Москве отремонтировано 92 миллиона квадратных метров асфальтового покрытия; только в этом году город сэкономил на дорожном ремонте 400 миллионов рублей.

Теги: Москва , городское хозяйство

Активный гражданин

Университетский городок

Большинство участников электронного голосования поддержали проект развития территории МГУ.

Создать "зелёный оазис" для прогулок и отдыха, найти место для аллеи славы с бюстами выдающихся учёных, построить антикафе и центр духовных практик - всего от горожан поступило более 7 тысяч предложений по модернизации территории, большая часть которой принадлежит МГУ им. М.В. Ломоносова.

Сегодня c учебными корпусами университета на Ломоносовском проспекте соседствуют гаражи и сараи, времянки и свалки. В процессе комплексного благо­устройства эти строения снесут, территорию расчистят, почвенный слой восстановят. На освободившемся месте планируют создать уникальный научный центр с кампусом, политехническим музеем, школой для одарённых детей и библиотекой. В проект включено и строительство жилых домов и общежитий общей площадью 700 тысяч квадратных метров, с магазинами и предприятиями бытового обслуживания, где поселятся около 16 тысяч студентов, аспирантов и преподавателей МГУ. А для подрастающего поколения в микрорайоне появятся три школы, один блок начальных классов и семь детских садов на тысячу мест.

Транспортную систему территории крупнейшего вуза страны пополнят три новые станции метро («Мичуринский проспект», «Раменки», «Ломоносовский проспект») и улица, которая соединит проспекты Вернадского и Мичуринский. Кроме того, будет расширена местная сеть автомобильных, велосипедных и пешеходных дорог, организовано движение наземного городского транспорта. Существующий природный комплекс района обещают сохранить и приумножить – приблизительно до 38 гектаров.

Пресс-служба «Активного гражданина» уточняет: из 208,2 тысячи участников электронного референдума проект развития территории МГУ одобрили 83% москвичей. 5% пользователей выступили против любых изменений, ещё 8% считают, что решение по этому вопросу должны принимать специалисты, остальные 4% затруднились с ответом.

А вы пойдёте на День города?

Москвичи могут предложить свои варианты празднования дня рождения столицы, который в этом году отмечается 5 и 6 сентября.