Люди Грядущей Планеты

Воздушно-космический самолет (ВКС), разрабатывался самим В.Глушко в Ракетно-космической корпорации "Энергия" в середине 1980-х годов.. Аппарат ВКС очень сильно напоминает космический лайнер, изображенный на картине. А еще он напоминает потрясающий гиперзвуковой многоцелевой самолет, окруженный плазменными облаками, уменьшающими сопротивление атмосферы, разработанный в последние годы СССР - мезосферный "Аякс" Владимира Фрайштадта. (http://sergib.agava.ru/russia/leninets/ajax/ajax.htm)

А. Леонов, А. Соколов. ЛИФТ В КОСМОС

Среди множества возможных околоземных орбит есть одна очень необычная - орбита так называемого «36000-километрового спутника». На этой высоте над экватором, он обращается вокруг Земли за 24 часа, неподвижно "вися" всегда в одной точке неба. Со спутника опускается трос до поверхности Земли, представляя собой "космический лифт" - канатную дорогу между Землей и небом. Есть грузовые и пассажирские лифты Земля - спутник- Земля, которые перемещаются без помощи ракетных двигателей. По тросу поднимается подъёмник, несущий груз. За пределами геостационарной орбиты груз будет ускоряться, что позволит даже отправлять его вне планетарной орбиты. По предварительным оценкам, такой способ в перспективе на порядки дешевле использования всех остальных известных в настоящее время способов доставки грузов на орбиту.

Впервые идею создания лифта, основанного на применении троса, протянутого от поверхности планеты к геостационарному спутнику и удерживаемого за счет центробежной силы высказал К. Э. Циолковский в 1895 г.

Казалось, что это невозможно в принципе посчитано, потому что вес самого троса такой длины сделает невозможным создание прочного каната. Но в 1960 г. простой советский инженер Юрий Арцутанов посчитал, что на высоте 400 километров сила тяжести меньше, а значит, и вес каната будет меньше, и его можно будет сделать больше, удлинить. Вовсе необязательно делать канат постоянного сечения, а можно делать, например, равнопрочного сечения — то есть по мере подъема делать его все толще и толще, чтобы он выдерживал не только вес лифта, который поднимается по канату, но и вес всего свисающего вниз каната. Связи между атомами в молекулах допускают такую прочность. Значит, теоретически подобный канат может быть построен. От троса требуется чрезвычайная прочность в сочетании с лёгкостью. Тогда он уже узнал, что требуемая прочность уже есть — ее обеспечивают так называемые «усы металлов», разработанные в советских институтах.

Вот интересная иллюстрация как подобные идеи поддерживались в СССР - находясь проездом в Москве он зашел в редакцию газеты «Комсомольская правда» и изложил свою идею редактору научного отдела. Тот позвонил на кафедру сопромата и спросил: это вообще реально? Профессор ответил: да, ничего в этом фантастического нет. И уже через неделю, газета напечатала статью «В космос — на электровозе» о проекте космического лифта. Благодаря этой публикации, приоритет в изложении первого инженерного проекта космического лифта Земля-Космос зафиксирован за Арцутановым и за СССР.

Арцутанов вскоре усовершенствовал свою модель - он понял, что нет необходимости привязываться к точке на Земле, а можно сделать вращающуюся тросовую систему — гигантское колесо, которое будет забрасывать космические корабли на высокую орбиту. Он рассчитал стационарные и нестационарные лифты для Луны, Марса и даже астероидов. Его идея доставки грузов между планетами основана на том, что два лифта на Земле и Луне работают друг на друга и тогда возможно будет пересылать тысячи тонн груза с минимальными затратами энергии.

А. Леонов, А. Соколов. КОСМИЧЕСКИЕ ШОФЕРЫ

Конструкция большой станции собирается на околоземной орбите. Должна быть подогнана каждая деталь. "Космические" шоферы, используя миниракеты, виртуозно монтируют модуль.

А. Соколов. КОСМИЧЕСКИЕ СВАРЩИКИ

В конце 1969 г. борт-инженер "Союза-6" впервые провел в космосе сварку металлов. На рисунке продолжается сборка внешней оболочки огромной кольцевой станции.

А. Леонов, А. Соколов. КОСМИЧЕСКИЕ МОНТАЖНИКИ

На рисунке та же станция-спутник показана изнутри. Заканчивается монтаж, скоро сегменты соберутся в одно гигантское кольцо, в котором искусственная гравитация будет создаваться путем вращения "колеса" спутника. В то же время в лабораториях и заводских цехах в центре гигантского колеса будет существовать необходимая невесомость. Монтажники пока в невесомости, но магнитные ботинки крепко «прикрепляют» людей к металлу.

А.Соколов. НА ОРБИТАЛЬНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ