Людиново Демидовских и Мальцовских времён

В 1782 году, после смерти Е.Н. Демидова, завод перешёл к его сыну Петру Евдокимовичу Демидову, который стал последним представителем рода Демидова на Людиновском заводе.

В начале 1802 года на площади перед заводом, на месте старой церкви, был возведен великолепный храм Казанской Богоматери.

В 1807 году завод начал переориентироваться на производство чугунных ядер и бомб. Пётр Демидов мало занимался производством. Поэтому в 1812 году, перед началом вторжения войск Наполеона, решено было взять завод под опеку государства. Весь доход изымался в пользу казны. Опека продолжалась до 1818 года, когда задолженности завода возросли, а условия работы для рабочих ухудшились, Петр Демидов уже не мог привести работу завода к нормальному уровню.

Часть 2. Людиново. Мальцевские времена Глава 1. Иван Акимович Мальцев

Важный период времени в истории Людиновского и Сукремльского заводов был связан с развитием широкой сети фабрик и заводов, принадлежащих известному промышленнику Ивану Акимовичу Мальцову.

Мальцев активно приобретал, и строил различные предприятия, включая винокуренные заводы, кирпичные и канатные фабрики, мукомольные мельницы, маслобойные и сахарные заводы. По заказу Мальцова Людиновские и Сукремльские заводы производили чугунные изделия и запасные части для оборудования фабрик. Имея в виду неблагоприятное финансовое положение Петра Демидова, Мальцов предложил ему продать заводы, и в результате сделки в 1820 году они стали его собственностью.

Сразу после прихода Мальцева на Людиновский завод была введена металлообработка и машиностроение. Завод быстро расширялся и оснащался новым оборудованием, и вскоре стал одним из крупнейших предприятий России, способным выполнять ответственные заказы. С течением времени, с учетом роста потребностей рынка и государственных потребностей, профиль производства завода также изменялся.

Кроме того, Иван Акимович активно приобретал земельные участки, имения, заводы и фабрики каждый год, что в результате привело к формированию "Мальцовского округа".

Мальцов был обладателем проницательного экономического видения. Его предприятия по чугунолитейному и железоделательному производству стали отправной точкой для развития металлургической отрасли, и значительно способствовали развитию железнодорожной сети в России.

С постепенным уходом Иван Акимыч передает свою успешную империю своему талантливому и целеустремленному сыну, Сергею Ивановичу, который смог прославить свой бизнес не только в России, но и за ее пределами.

Глава 2. Сергей Иванович Мальцов

Одним из наиболее значи

тельных достижений в области машиностроения является вклад Сергея Ивановича Мальцова, сына И. А. Мальцова.

В 1841 году на Людиновском заводе были изготовлены первые рельсы для строительства Николаевской железной дороги, ранее приходилось приобретать их за рубежом. Для производства рельсов активно использовались собственные паровые машины, что потребовало реконструкции завода. В результате была построена большая прокатная мастерская, механическая мастерская, котельная, несколько вагранок и литейная мастерская. Для работы этих мастерских были использованы пудлинговые печи и две усовершенствованные доменные печи.

С течением времени, пудлинговые печи уступили место более эффективным мартеновским печам. В кузнечной мастерской, рычажные молоты были заменены паровыми молотами, что позволило увеличить производительность. В двухэтажной механической мастерской, оборудованной широким ассортиментом токарных и строгальных станков, изготовленных людиновскими мастеровыми, осуществлялась обработка деталей для артиллерийских лафетов, подъемных механизмов и паровых лебедок. Кроме того, здесь производилась сборка паровых машин. Привод станков обеспечивался с помощью водяных колес и паровых машин. Впоследствии, водяные колеса были заменены гидротурбинами, что еще больше повысило эффективность процесса.

Первая мартеновская печь в России была построена на Ивано-Сергиевском железоделательном заводе, расположенном рядом с деревней Манино. Этот завод был частью Людиновского производственного комплекса. Вскоре после того, как французские инженеры братья Мартен провели эксперименты на этом заводе по выплавке стали, чугуна и лома, такие же печи были построены и на Людиновском заводе. Изначально, емкость каждой печи составляла 2–2,5 тонн, но позднее ее увеличили до 5–6 тонн. Благодаря успешному производству мартеновской стали, которая была значительным достижением для того времени, на Людиновском заводе был

успешно организовано производство паровозостроения.