Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

ТОННЕ (tonne) Вольфганг (28.2.1918, Моосбах, Тюрингия – 20.4.1943, Протвиль, Тунис), летчик истребительной авиации, капитан. В 1937 поступил в люфтваффе. После окончания авиационного училища в 1939 произведен в лейтенанты и зачислен в 3-ю эскадрилью 53-й истребительной эскадры. Во время Французской кампании сбил 5 самолетов противника. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. С 21.2.1942 командир 3-й эскадрильи. После 54 побед 6.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а после 100 побед 24.9.1942 – дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. В нояб. 1942 переведен в Северную Африку, где одержал еще 21 воздушную победу. 20.4. 1943 при заходе на посадку Т. решил выполнить «фирменный» маневр в знак своей 122-й победы, но не рассчитал высоту, врезался в землю и погиб. Всего за время боевых действий совершил 641 боевой вылет и сбил 122 самолета противника, в т. ч. 96 на советско-германском фронте.

Вольфганг Тонне

ТОННЕ (tonne) Гюнтер (21.5.1916, Франкфурт-на-Майне – 15.7.1943, Реджио, Италия), летчик штурмовой авиации, капитан. После окончания авиационного училища зачислен во 2-ю группу 1-й тяжелой истребительной эскадры (с июня 1940 – 3-я группа 76-й тяжелой истребительной эскадры). Участник Французской кампании. Первую победу одержал над Ла-Маншем во время «Битвы за Англию». С 24.4.1941 командир эскадрильи в составе 210-й эскадры скоростных бомбардировщиков, с которой с июня 1941 участвовал в боях на советско-германском фронте. Отличился в боях под Москвой. После 13-й воздушной победы 5.10.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 4.1.1942 группа Т. переименована во 2-ю группу 1-й тяжелой истребительной эскадры, и 3 февр. Т. возглавил ее. Участвовал в боях на Украине и Кавказе, а в конце 1942 – под Сталинградом. С 1.12. 1942 командир 10-й эскадры скоростных бомбардировщиков, предназначавшейся для действий в Италии. 15.7.1943 его FW.190F потерпел аварию при взлете с аэродрома и Т. погиб. Посмертно 24.10.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил 300 боевых вылетов и сбил 20 самолетов (в т. ч. 8 на советско-германском фронте).

«ТРАНСПОРТНАЯ И ДЕСАНТНАЯ АВИАЦИЯ» (frontflugspange für transport– und Luftlandeflieger), нагрудный знак, пристежка (шпанга). Учрежден 19.11.1944. Вручался летчикам транспортных частей люфтваффе за совершение определенного числа боевых вылетов. Существовало 5 степеней шпанги: 5-я (бронзовая) выдавалась за 20 боевых вылетов; 4-я (из посеребренной бронзы) – за 60; 3-я (из позолоченной бронзы) – за 110; 2-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – за 200; 1-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – более 300 (в данном случае на подвеске указывалось количество боевых вылетов – «300», «400», «500» и т. д. через каждые 100). Шпанг 5-й степени было выдано ок. 3200, 4-й степени – ок. 1600, 3-й степени – ок. 600.

Шпанга имела вид бронзового венка из дубовых листьев, на который накладывался летящий орел со свастикой в когтях. Влево и вправо от венка шли по три пучка дубовых листьев (по 3 листа в каждом). Подвеска крепилась снизу к венку и имела вид восьмиконечной звезды с пучками лавровых листьев по бокам, либо (для 2-й степени) – в виде прямоугольной пластинки с выбитыми на ней цифрами. Крепление – булавка.