Логическая история цивилизации на Земле. Дополнительные доказательства моей теории (Часть 1)

Прежде, чем перейти к рисунку 9, который у меня уже скопирован, я должен сообщить немаловажную деталь: мавзолей на рисунке 8 называется Астана — баба, но он же находится в Туркмении, а не в Казахстане, в котором именно так ныне президент Назарбаев назвал свою столицу — Астана. Разумеется, он называл ее по — казахски, а не по — туркменски. Про туркмен же нам историки врут, что они пришли с востока, с гуннами или самим Чингиз — ханом. А вот про казахов они упорно врут, что они якобы чуть ли не с Тибета. Хотя я с пеной, как говорится, у рта и доказываю, что ни один народ на Земле, исключая евреев, полностью и без остатка никуда и никогда не переселялся. Переселялись отщепенцы от народа, например как из Европы в Америку, но не до последнего же европейца.

Кроме того, казахская Астана еще до коммунистов называлась Акмола — белая могила в переводе на русский. Я не знаю, что такое «ас» по сравнению с «ак» — белая, но я теперь твердо знаю, что туркменский и казахский языки — родственные, несмотря на то, что туркмены — оседлая нация, а казахи — кочевники. Но я отвлекся. Возвращаюсь к рисунку 9.

Рис. 9. Туркмения. Руины архитектурного ансамбля в Талхатане, 19 в.

Этому «архитектурному ансамблю» историки не дают утилитарного предназначения, несмотря на 19 век, совсем почти «вчера». И даже обзывают его «руинами», будто они никогда не видели настоящих руин, и даже на картинках, приведенных в этой статье, например на рис. 7. Значит, они хотят скрыть от нас истинное предназначение этого «ансамбля», прекрасно известное им. Скорее даже бумаги есть на этот счет, ведь 19 век на дворе. Поэтому я думаю, что этот «ансамбль» нечто среднее между караван — сараем и еврейской ярмаркой.

Но не только это меня смущает. Здесь ясно видна довольно значительная «квадратура», перекрытая куполами. В связи с этим, я думаю, что мне надо переходить к культовым сооружениям. Пока башенки на куполах не перешли в статус отдельно стоящих минаретов. Как видно, сперва муэдзины кричали именно из этих башенок: «Ал — л — л — а». Или не похоже?

Выше я начал уже говорить о пропаганде идеологии владельцев базилик, они же Авели под руководством Авеля — базилевса, предназначенной для амхаарцев. Причем амхаарцы были их кровные братья. Потом, по мере продвижения со своей торговлей и базиликами в другие, неродственные племена и народы, каковые все стали презренными амхаарцами, как сама идеология, так и методы ее пропаганды совершенствовались. Окружающие народы не должны были узнать, на основе какой идеологии торговцы живут лучше их. И самый лучший метод для этого — направить всех по ложному пути. Об этом у меня столько других работ, что мне давно уже надоело повторять одно и то же в каждой новой своей работе.

Кроме того, речь у меня в этой статье об архитектуре, а не о религии. Поэтому добавлю только, что сначала торговое племя изобрело для аборигенов ислам, а потом уже из него получилось христианство. За дальнейшими сведениями отправляю вас к своим прежним работам. Что касается архитектуры, то сначала пропаганда амхаарцев осуществлялась просто в базиликах и во время торговли, причем проводили ее все торговцы, не отрываясь от весов и костяшек счет, а потом это показалось нецелесообразным. Все — таки появились высококлассные спецы в этом деле. Притом, это мешало несколько самой торговле, да и грязь носят на сапогах презренные амхаарцы, не успеваешь за ними пол подметать, правда, силами самих же амхаарцев.

В общем решили, что лучше построить специальную базилику для этого, а дома заниматься только торговлей, о караван — сараях еще не догадались. Их начнут строить, когда упрочится положение самих религиозных базилик. Так сказать, одни с торговым, другие — с религиозным уклоном.

Тут я приведу в пример паровоз, ибо пример с автомобилем и пароходом вам уже надоел. Паровоз многие из вас никогда в жизни не видели, зато железнодорожный электровоз или тепловоз видели все. Последние оба сделаны рационально с точки зрения удобства для машиниста наблюдать за дорогой: у него все прямо перед глазами и ничто не загораживает обзор. Сиди он хоть в передней, хоть в задней кабине, как например в поезде метрополитена. О паровозе же этого сказать нельзя даже с большой натяжкой. Машинисту приходилось смотреть на дорогу в боковое окно как вам из метро вагона, поэтому машинист высовывался из окна чуть ли не на полтуловища, чтобы не пропустить сигнал семафора. И летом под дождем и зимой во вьюгу. Из — за этого машинисты часто заболевали туберкулезом легких, не считая продуваемого ветром уха и искривления позвоночника от постоянного многочасового положения в виде буквы «Z». И все это из — за традиции, которую преодолеть труднее, чем слетать на Луну.