Логистика: конспект лекций

Бизнес– процессы пронизывают основные подразделения предприятия (закупка, производство, сбыт и пр.) по горизонтали. Традиционные методы учета, направленные на определение затрат по функциональным областям (по вертикали), не позволяют выделять затраты, возникающие в ходе осуществления сквозного процесса, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия друг с другом. Известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции.

Учет издержек по бизнес-процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом. Таким образом, оказываются детерминированными как показатели сквозного материального потока (в данном случае бизнес-процесса), так и отдельные специфические издержки, возникающие в различных подразделениях.

Практическое применение концепции учета издержек по бизнес-процессам предполагает выявление всех вовлеченных в бизнес-процесс подразделений и определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса.

Другими словами, должны быть определены расходы, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен и доведен до клиента.

Одним из значимых элементов логистических систем являются кадры, т. е. специально обученный персонал, способный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Однако работа в сфере управления материальными потоками традиционно непрестижна, что объясняет наличие здесь вечной проблемы кадров. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в этой сфере, создает объективные предпосылки для привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом должны адекватно совершенствоваться условия труда. Иначе говоря, если нет современных условий труда и перспектив карьеры, то нет и дисциплинированного, дееспособного, квалифицированного персонала, а значит, элемент «кадры» в логистической системе будет так называемым «узким местом».

На российских предприятиях все чаще можно встретить современную импортную подъемно-транспортную технику: авто– и электропогрузчики, штабелеры и т. п. Высокая комфортность работы водителя, которую обеспечивают эти средства труда, окупается, так как она дает возможность привлечь на работу более требовательных, а следовательно, и более ответственных рабочих, что является необходимым условием надежного функционирования любой логистической системы.

Рассмотрим последнюю составляющую логистической концепции – развитие логистического сервиса.

Нишу на рынке можно занять:

• повышая качество товара;

• выпуская новый товар;

• повышая уровень логистического сервиса.

Применение первых двух стратегий объективно ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь гораздо дешевле, поэтому все большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности.

2.2. Принципы эффективного использования логистики в коммерческой практике предприятия

Существуют два подхода к организации материального потока на предприятии: логистический и традиционный. Рассмотрим их отличия на примере снабжения магазинов бакалейными товарами со складов предприятия оптовой торговли. Участниками этого процесса являются предприятие оптовой торговли, транспортное предприятие и сеть обслуживаемых продовольственных магазинов.

При традиционном варианте организации движения материального потока происходит самовывоз, при логистическом – централизованная доставка.

Вариант 1 – самовывоз, характеризуется следующими признаками:

• отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром;

• на складах предприятия оптовой торговли, транспорте и в магазинах применяются традиционно сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеется лишь в местах передачи груза;

• ни предприятие оптовой торговли, ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта, главное – вывезти товар;

• отсутствует необходимость использовать строго определенный вид упаковки.

Анализ самовывоза показывает, что у участников отсутствует единая цель – рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников воздействует на материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности. Здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. В результате здесь можно увидеть три подсистемы, обеспечивающие:

• прохождение материального потока на складах;

• обработку на транспорте;

• обработку в магазинах.