Локсмастер. Книга I. Алчность

Скажите, знаете ли вы что такое таможня? Вот конкретно именно вы. Большинство людей, не связанных по роду деятельности с работой в сфере грузоперевозок, таможенным делом и международной торговлей, считают что таможня, это такое здание на границе государства. Построенное по всей вероятности в виде арки триумфальных ворот. Внутрь заезжает караван на верблюдах или грузовик ведомый дальнобойщиком, а там уже и свершается волшебство. В пол встроены весы, которые измеряют вес ввозимого товара, рядом с ними за столиком сидит усатый таможенник, который окинув взглядом то что ввозится, в лучших традициях главного персонажа из книги Лукьяненко оглашает стоимость таможенных платежей (речь идёт о романе Черновик, Сергея Лукьяненко. Там главный персонаж исполняет функцию меж-мирового таможенника. Если надумаете ознакомиться, рекомендую книгу, а не фильм). Караванщик или дальнобойщик платит, все улыбаются и танцуют. Так вот если вы считаете как-то так-же, то… Гы-Гы-Гы. Ну я просто даже не знаю как иначе выразить свои эмоции.

Ежедневно, в нашу страну ввозят сотни тонн разнообразных грузов. И грузовички, пусть даже многотонные, в лучшем случае везут десять процентов от этого количества. Караваны из верблюдов и ишаков и вовсе одну десятитысячную процента. Остальное волокут грузовые железнодорожные составы и морские исполины — балкеры, танкеры и контейнеровозы. Останавливать поезд или сухогруз прямо на границе для таможенных расчётов — затея чуть больше чем идиотская. В них столько груза, что пока посчитаешь и проверишь, очередь в десяток-другой поездов/судов соберётся. В общем, размещают таможенные терминалы в крупных городах, вблизи границ. И разумеется есть морские терминалы, есть железнодорожные, есть автомобильные. Да-да, для гужевого транспорта, в смысле для караванов наверняка тоже где-нибудь есть.

Погнали далее. Грузы бывают условно трёх видов: законные, условно законные и совсем незаконные. С первыми всё просто. Таможенник пересчитывает привезённый товар, убеждается в его легальности и отдаёт владельцу квитанцию для оплаты таможенной пошлины. Всё. С третьим видом тоже всё очевидно. Таможенник обнаруживает незаконный товар, после чего изымает его. Если это оружие или наркотические вещества, владельца ожидает расследование и скорее всего наказание. А вот если это что-то относится к санкционным или условно запрещённым предметам — могут быть варианты. И вот тут на арене появляются условно законные или около законные сделки.

Приведу пример. В нашу Федерацию запрещено ввозить из Европы кое-какие продукты питания. Например, неплохое сливочное масло производимое в Польше — Oselkowe. Я вообще за отечественных производителей, но масло то и вправду вкусное. Почему и зачем его у нас запретили, можно почитать в интернете. Ну санкции там всякие и все дела. В общем, если предприниматель загрузит пару рефрижераторов этим Оселковым маслицем и отправит в Россию, то груз тормознут на таможне. И в лучшем случае, за отдельную плату вернут незадачливому владельцу, выслав обратно. В худшем не вернут. Но есть иной способ!

Масло в виде килограммовых брикетов, завёрнутое в полиэтилен, едет в республику Беларусь. В товарной накладной оно числится как сырьё для производства сливочного масла. Рядышком с ним едет обёрточная продукция с логотипом Oselkowe. На предприятии, которое является дочерним по отношению к польскому производителю, только расположенном в Белоруссии, брикеты делят на пять двухсотграммовых параллелепипедов и заворачивают в упаковку. А на бумажке белым по синему печатают: "Масло произведено и упаковано на территории республики Беларусь из сливочного сырья республики Польша". И всё. Всё честно, законно, а главное на белорусское масло запретов нет! Можно грузить в товарный рефрижератор и везти в Россию. Это называется реэкспорт. Разумеется таможенник, встречающий такой товар на этой стороне, прекрасно всё понимает. И принимается за тщательную проверку прибывшего товара. Не потому что рассчитывает доказать незаконность груза, вовсе нет! Просто если достаточно долго проверять скоропортящийся груз, то он может немного протухнуть. Разумеется, владелец груза довольно быстро понимает, к чему это может привезти и начинает искать способ ускорить проверку. Ну а два деловых человека всегда смогут найти компромисс, не правда ли?