Лошадь на даче

Вначале определитесь, какую упряжь вы хотите купить и во что запрягать. Если легкие сани или двуколку (двухколесную двухместную повозку), то лучше возьмите беговую. Она легче в запряжке, не имеет хомута, тяжелых гужей и супони, которая так и норовит «рассупониться». Правда, стоит беговая упряжь несколько дороже рабочей русской, но все-таки цена вполне доступна (от двухсот долларов). Чтобы запрячь лошадь, вам потребуется помощник.

Я изначально искала для рысака именно двуколку — небольшой легкий экипаж о двух колесах. Обозрев рынок колясок, я нашла несколько предложений, но все они показались мне слишком дорогими. Под Москвой живет некто дядя Миша, который делает различные повозки и сани. Хорошая, но простая двуколка на заказ будет стоить 450 долларов, санки — 500. На этом сайте можно найти фотографии моделей: http://www.unclepasha.com. Отзывы весьма благоприятные.

В КСИОКе на ЦМИ (шорно-экипажная фабрика) предлагают разные повозки, от беговых до парадных. Не берусь судить о качестве, но стоимость их значительно превышает цены дяди Миши. Сайт КСИОКа: www.kciok.ru.

Особенно роскошными на этом фоне выглядят изделия мастерской Пупынина. Однако их цена сравнима с ценой хорошей иномарки! Сайт: www.pupynin.ru.

Не мудрствуя лукаво, я решила сделать коляску своими силами, с помощью мастера на все руки — соседа. Материал на нее обошелся в двести долларов, столько же заплачено за работу. Были куплены колеса и амортизаторы от мотоцикла «Иж», сварена рама из квадратной трубы, на которой установили деревянную лавку со спинкой на железном же каркасе, пол деревянный. Рессоры сосед прикрепил оригинально — на задние стойки сидения. Еловые оглобли притащили из леса. Большой длины не требовалось, так как запряжка короткая — рысистая. Ось и подшипники нашел сам мастер. Высота получилось такой, что возница видит дорогу впереди лошади. Сзади на платформу установили багажный ящик. Коляска получилась, конечно, тяжелее беговой, но вполне годилась для моей лошади.

Считается, что лошадь в упряжь надо заезжать зимой в санях, чтобы, если она понесет, загнать в сугроб. В любом случае, зимой езда проще, так как снег сглаживает все неровности грунта. Сани изготовить легче, чем коляску. В них нет рессор и, само собой, колес — только полозья и возок. Себе я планирую к зиме сделать сани американского типа — высокие, чтобы лучше был обзор дороги впереди.

Ездить в упряжи — это настоящее искусство. Здесь необходимы все те человеческие качества, что и при верховой езде, и даже в большем объеме: собранность, уверенность, мягкая, но сильная рука, спокойствие.

"В распоряжении кучера, — писал князь Урусов, — находятся его руки, кнут или бич и голос. Что касается рук, то они должны быть спокойны, мягки, легки и, кроме того, обладать известной выработкой и чувствительностью пальцев. Спокойной называют руку, если она дает лошадям равномерный упор и если при обыкновенных условиях она сохраняет положение под прямым углом между предплечьем и локтевой костью. Мягкая рука — если вышеописанное спокойствие не есть следствие судорожного напряжения мускулов и если всякая натяжка повода производится эластичной, податливой кистью. При этом соединение ее со ртом лошади напоминает в равной степени как крепкий, но легко приводимый в движение винт, так и резиновый бинт. Легкой называется рука, если она, так сказать, висит на своем месте, ловит и поправляет малейшую неровность в ходе лошади. Выработка пальцев дает возможность управлять вожжами так, что вовсе не заметно какое-либо отклонение от нормального положения руки».

В езде на рысаке есть столько тонкостей, что этому надо бы посвятить целый учебник. Их не меньше, чем при езде верхом. Но если вы опытный всадник, то и эту науку сможете освоить. Лучше, конечно, под руководством опытного наездника.

Часть Одиннадцатая — В путешествие с конем

Труба зовет в поход

Всадники, други, в поход собирайсь!

Казачья песня

Рано или поздно вам наскучат ближние поля, и вы захотите разведать: а что там, за холмом? Дорога манит и зовет, а лошадь для того и создана, чтобы преодолевать большие расстояния.

Что нужно, чтобы грамотно подготовиться к походу? Важна любая мелочь. В дороге всякое может случиться, надо все предусмотреть.

Самое главное — не езжайте далеко в одиночку. Один в поле не воин. Вам нужны спутники. Это необходимо и в интересах безопасности, и для компании, да и стеречь, проверять лошадей проще по очереди.

Выберите такой маршрут, чтобы поменьше приходилось ехать или пересекать крупные автотрассы, различные препятствия вроде рек, свалок и больших населенных пунктов. В то же время хорошо, если по пути следования будет возможность закупить провизию.

Разведку маршрута проведите заранее — на машине, по глухим участкам на велосипеде. Хотя, конечно, можно ехать и наобум, куда кривая вывезет. Но это небезопасно.