Лубянка Советская элита на сталинской голгофе 1937-1938

АКВИЛЬЯНОВ показал, что в инспекции кавалерии РККА действовала группа бывших офицеров-заговорщиков, участников офицерско-монархи- ческой организации — КОСОГОВ, ВЕРХОВСКИЙ, ФЕДОРЕНКО, ГОЛИКОВ (все арестованы) и другие, которая, захватив в свои руки руководство конницей, проводила значительную подрывную работу. АКВИЛЬЯНОВ, как участник заговора, имел особое задание от КОСОГОВА использовать свое положение адъютанта маршала БУДЕННОГО для того, чтобы прикрывать антисоветскую деятельность группы. АКВИЛЬЯНОВ информировал КОСОГОВА о секретных важнейших решениях партии и правительства, присылаемых для ознакомления маршалу БУДЕННОМУ.[10]

Допрос продолжается.

По 6-му ОТДЕЛУ

1. ДЕГТЯРЕВ, бывший начальник Политотдела Западной железной дороги, в последнее время был заместителем начальника Московского института инженеров транспорта. Допрашивал: ПОТАШОВ.

ДЕГТЯРЕВ начал давать показания о принадлежности к контрразведывательному эсеровскому подполью и своей подрывной антисоветской работе. Показал, что в партию левых эсеров он вступил в 1917 году. По заданию ЦК левых эсеров в 1918 году проник с враждебными целями в ВКП(б). С эсеровским контрреволюционным подпольем был связан до последнего времени.

В 1918 году ДЕГТЯРЕВ, находясь на эсеровском съезде в Москве, был посвящен в план провокационного убийства МИРБАХА и подготовку июльского вооруженного выступления в Москве.

По заданию ЦК левых эсеров похитил и доставил в его распоряжение часть золотого запаса, эвакуированного при отступлении частей Красной армии из Новочеркасска. Принимал активное участие в организации восстания против советской власти среди донских казаков. В 1922 году ДЕГТЯРЕВ под видом научной командировки выехал в Германию с заданием подпольного эсеровского ЦК установить связь с эсеровским заграничным центром.

В последние годы ДЕГТЯРЕВ вел активную контрреволюционную работу в частях Красной Армии, работая в системе политуправления РККА. Одновременно в этот период примыкал к различным антипартийным группировкам, проводившим антисоветскую и вредительскую работу в частях украинского, ленинградского и московского военных округов. В 1934–1935 гг. ДЕГТЯРЕВ, работая на железнодорожном транспорте (начальником политотдела Пермской дороги), вошел в состав правотроцкистской организации в НКПС, по заданиям которой вел антисоветскую вредительскую работу.

Показаниями ДЕГТЯРЕВА устанавливается принадлежность к эсеровскому подполью участников антисоветского военного заговора: ФИШМАНА, ФЕЛЬДМАНА, БЕЛОВА, ВЕНЦОВА, а также АЛКСНИСА, ЛЕВИЧЕВА, с которыми он был лично связан.

Допрос ДЕГТЯРЕВА продолжается.

2. ШЕЛОНИН, бывший начальник Московской конторы треста Союзтранспроект НКПС. Допрашивал: ОВСЯНКОВ.

Дал показания о принадлежности к антисоветской правотроцкистской организации и вредительской деятельности на транспорте.

Сознался, что в антисоветскую организацию он был завербован в 1936 году СУВОРОВЫМ, бывшим заместителем начальника треста Союзтранспроект (арестован, сознался). По заданиям СУВОРОВА ШЕЛОНИН завербовал в состав антисоветской организации 5 руководящих инженерно-технических работников Союзтранспроекта, в том числе:

ИОФФЕ — начальника сектора экономических изысканий; СУЛИМОВА — начальника изыскательных работ линии Чимкент — Ташкент; СКАЛОВА — начальника сектора Мостранспроекта; САЛТЫКОВА — ст. инженера Московской конторы треста, и ПОНОМАРЕВА — начальника геологического сектора Мостранспроекта. (Арест всех этих лиц подготовляется).

При помощи завербованных им лиц ШЕЛОНИН развернул в тресте большую вредительскую работу, направленную на срыв железнодорожного строительства. Выполняя задания СУВОРОВА, ШЕЛОНИН путем различных вредительских приемов, преимущественно задержкой изыскательных работ и составлением вредительских проектов, сорвал строительство ряда новых железнодорожных линий, имеющих важнейшее экономическое оборонное значение. Одновременно им было организовано широкое вредительство в строительных работах, связанных с безопасностью движения поездов на дорогах (работы по укреплению насыпей, удлинению станционных путей, ликвидации оползней и т. п.).

ШЕЛОНИН показал, что в области изыскания и проектирования новых железнодорожных линий им были сорваны запланированные на 1937 год строительные работы по сооружению линий: Улан-Уде — Кхята; Чимкент — Ташкент; Чинарская — Челябинск; линии Жилево — Воскресенск; Александрово (Московской области); Усть-Ниман-Известковая, а также строительство вторых путей линии Москва — Брянск и реконструкции линии Москва — Негорелое.