Лучи смерти. Из истории геофизического, пучкового, климатического и радиологического оружия

Проведя дополнительное расследование, Кремнер опубликовал обширную статью, посвященную многим загадочным русским эмигрантам, в которой смело предположил, что Леминовский и является тем самым Лемишевым. Вскоре после этого, в январе 1987 г., Кремнеру пришло письмо без обратного адреса, подписанное авиационным инженером Альбертом Николсоном. В нем рассказывалось, что в первой половине 1960-х гг. Николсон жил в столице штата Огайо – Колумбусе по соседству с Леминовским, пока тот не переехал в Нью-Йорк. Он действительно оказался Лемишевым. Николсон работал в одной из авиационных фирм, и поэтому соседи часто обсуждали новости авиации. Лемишев рассказывал Николсону, что до войны он работал в секретном конструкторском бюро и принимал участие во многих удивительных авиапроектах.

Рис. 6.2. Опытный истребитель И-220

По схеме и общему виду истребитель был похож на И-16, но чуть длиннее и на более низком шасси. Конструкция его также была взята в точности по И-16, но шасси было одностоечным, тогда уже общепринятым. Все было бы нормальным, но ниши для убранных колес оказались неудачными и испортили профиль крыла, а винт оказался слишком близок к земле и при работе почти касался ее лопастями. Сильванский не нашел лучшего выхода, как урезать лопасти на 10 см. От этого упала тяга, самолет едва отрывался от земли и высоты не набирал. Все же Сильванский, не проведя заводских испытаний, привез его в Москву (ЛИИ) и так настаивал на проведении испытаний и доводок. Летчик с большим трудом и не с первого захода кое-как оторвал самолет от земли и, едва набрав 300 м высоты, с трудом посадил его, сказав, что летать на нем нельзя. Несостоятельность Сильванского как главного конструктора стала для всех очевидна, и деятельность его в авиации кончилась.

В. Шавров.

История авиации

Рис. 6.3. Истребитель Sea Wolf («Морской волк»)

Технические характеристики: экипаж – 3 человека, длина – 11,95 м, размах крыльев – 17,35 м, высота – 4,72 м, максимальный вес – 8386 кг. Двигатель: Pratt Whitney R-2800, 2000 л. с., максимальная скорость – 492 км/ч, дальность полета – 2414 км, потолок – 8290 м. Вооружение: 12,7-мм пулемет М2 Browning в капоте, 2 пулемета в крыльях и 1 в башне, пулемет M 1919 Browning (7,62 мм) в вентральном креплении (внутри вала вращения винта), бомбы – 910 кг, или одна торпеда.

Однажды Лемишев и Николсон обсуждали знаменитую книгу уфолога Морриса Джессупа «Аргументы в пользу НЛО» и остановились на теме Филадельфийского эксперимента. Выслушав доводы Николсона в пользу реальности этих событий, Лемишев только рассмеялся и рассказал поучительную историю об американском самолете-невидимке. Участвуя в разработке фирмой Vought-Sikorsky перспективного палубного истребителя-торпедоносца TBY-1, который прозвали Sea Wolf («Морской волк»), и его модификации Consolidated-Vultee TBY-2, Лемишев стал непосредственным свидетелем того, как руководство поделило целевое финансирование на три части, а чтобы получить дополнительные ассигнования, развернуло исследования по созданию «невидимого самолета». Сам Лемишев принимал в этой афере самое непосредственное участие, поставляя все необходимые для этого материалы американским разработчикам. При этом эмигрант утверждал, что «невидимый самолет» – это именно его идея, которой в свое время воспользовался авиаконструктор Сильванский.