Малая война партизанство и диверсии

Таким образом, в отличие от Франции Англия свою диверсионную работу направила главным образом в стороны морских путей и морского транспорта, обеспечения работы удаленных от фронта баз снабжения, укрепления блокады, не затрагивая почти промышленных центров внутри стран противников. В отношении форм диверсий практика Англии не представляла большого интереса, так как это были те же — террор, налет, провокация мятежей, взрыв или поджог, потопление, распространение ложных сведений, организация саботажа и др. Поэтому мы остановимся только на той форме диверсий, которая характерна для Англии, именно на особом типе морских диверсий, проводимых специальными, так называемыми приманочными, судами (mystery ships).

Автор этого типа диверсий — Nicholas Everitt — рассказывает подробно об оборудовании и работе таких судов[119] со ссылкой на официальные документы, которым можно доверять, так как Everitt добивается авторских прав на изобретение mystery ships и чувствует себя обиженным правительством и в особенности Морским министерством Англии (Everitt был во время войны секретным агентом).

Для mystery ships брался обыкновенный тральщик. На его палубе устанавливалась особая площадка с орудием. Вдоль орудия устраивались две легкие рамы, покрытые парусиной, раскрашенной под силуэты спасательных лодок или полубортики, скрывавшие орудие совершенно. Подпорки вокруг платформы орудия снимались, а вместо них имитировались шлюпбалки, скрепленные петлями с крючками так, чтобы их можно было убрать в любую минуту. К шлюпкам приделывались легкие блоки и снасти, что позволяло в несколько секунд (3–5) убрать их все в стороны и приготовить орудие к действию.

Чтобы управлять орудием, нужно было два человека по одному на каждом конце имитированной лодки. Для освобождения батарейной платформы каждый из этих людей одновременно выталкивал соединительные железные болты между обоими силуэтами, освобождая в то же время внизу их железные зажимы из гнезд. Когда шлюпбалки отпадали назад, орудие открывало огонь.

Снова поднять лодки на прежнее место было так же легко, но времени требовалось больше — от полминуты до одной минуты. Орудие всегда устанавливалось в направлении носа судна и выкрашивалось в белый цвет. Подобное сооружение даже на очень близком расстоянии (до 10 ярдов) производило впечатление, что на борту, над машинным отделением, расположена пара разбитых спасательных лодок. Конечно, экипаж судна одевался «мирными рыбаками и купцами».

Оборудованное таким способом судно выходило на работу в море, стараясь попасться подводной лодке, особенно опасной для английских пароходов, крейсирующих между колониями и метрополией. Подводная лодка, видя «мирное» судно, атаковала его обычно в непогруженном состоянии, подплывая к нему на близкое расстояние. Тогда «спасательные лодки» исчезали с палубы мирного судна, орудие прямой наводкой било по подводной лодке, и бывало достаточно одного выстрела, чтобы она пошла ко дну.

Когда такое судно впервые вышло в море, оно в течение одной недели потопило десять немецких лодок. Но однажды приманочный «рыбак» был атакован подводными лодками одновременно с двух сторон, и… секрет был раскрыт. Немцы после этого стали более осторожны при атаке рыбачьих судов. Однако по словам адмирала американской службы Симса (журнал «Person's Magazine». Февраль 1920 г.) с 1917 г. таких приманочных судов (их потом стали называть Q-boot) в Атлантическом океане крейсировало до 30 штук. Всего ими было потоплено якобы около 200 подводных лодок[120]

Были и другие способы нападения на суда немецкого флота при помощи различного рода камуфляжа и «защитных цветов», но они не были так типичны для активной работы, как Q-boot. Организация диверсионных актов посредством насаждения агентуры внутрь немецкого военного флота или его торгового флота не наблюдалась.